采用扫描电子显微镜(SEM)和金相显微镜对某水上飞机升降舵调整操纵杆裂纹进行了观察和分析,确认操纵杆裂纹是由腐蚀引起的,腐蚀产物的体积效应是操纵杆开裂的应力来源;并对腐蚀产物的体积效应进行了计算,求得LY12CZ铝合金操纵杆产生应力腐蚀开裂的临界腐蚀半径Rscc.对装配缝隙进行适当密封,可以避免操纵杆腐蚀和开裂.
参考文献
| [1] | 刘祖铭.飞机结构腐蚀实例分析[M].北京:航空工业出版社,2001.108. |
| [2] | 中国航空材料手册编辑委员会.中国航空材料手册(3)[M].北京:中国标准出版社,1989.92. |
| [3] | 《金属腐蚀手册》编写组.金属腐蚀手册[M].上海:上海科学技术出版社,1987.8. |
| [4] | 曹定国,刘祖铭,吴有金.××飞机腐蚀控制设计指南[M].北京:中国航空工业总公司科技局,1995.39. |
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