采用化学气相渗透法制备了碳纤维增强碳化硅(C/C-SiC)陶瓷基复合材料,得到不同密度和组分含量的C/C-SiC刹车盘试样.对C/C-SiC复合材料进行了摩擦磨损性能测试,平均摩擦系数达到0.23,摩擦稳定性达到0.43,线性磨损率为9.3μm/次·面,质量磨损率为2.6 mg/次·面.当C/C-SiC复合材料的密度增大(1.6 g·cm-3 →2.2g·cm-3),碳含量增大(35%→55%),摩擦系数和稳定性提高(约70%),且摩擦系数随制动次数增加的波动幅度减小;SiC含量升高则反之.C/C-SiC复合材料经过多次刹停测试,摩擦系数对制动次数不敏感,表现出良好的摩擦稳定性.经过连续刹车试验,摩擦系数不随表面的起始和最终温度升高而衰退,材料尚无热衰竭趋势.对C/C-SiC刹车盘试样的磨损表面形貌及缺陷进行了观察,发现表面磨损质量在航标允许范围内.
参考文献
| [1] | FITZER E .The future of the carbon-carbon composites[J].Carbon,1987,25:163-190. |
| [2] | WINDHORST T;BLOUNT G .Carbon-Carbon composites;a summary of recent developments and applications[J].Materials & Design,1997,18(01):11-15. |
| [3] | AWATHI S;WOOD L .C/C composite material for aircraft[J].ADVANCED CERAMIC MATERIALS,1988,3(05):449-451. |
| [4] | Walter Krenkel;Bernhard Heidenreich;Ralph Renz .C/C-SiC composites for advanced friction systems[J].Advanced Engineering Materials,2002(7):427-436. |
| [5] | KRENKEL W .Cost effective processing of composites by melt infiltration (LSI-Process)[J].Ceramic Engineering and Science Proceedings,2001,22:442-444. |
| [6] | 马运柱,熊翔,黄伯云,肖鹏.炭/炭复合材料熔融渗Si研究[J].中南工业大学学报(自然科学版),2002(01):49-52. |
| [7] | 温诗铸.摩擦学原理[M].北京:清华大学出版社,1991:398-470. |
| [8] | 全永昕;施高义.摩擦磨损原理[M].杭州:浙江大学出版社,1988:138-270. |
| [9] | 航空机轮刹车材料[Z].HB5434,2002. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%