某航空发动机用12Cr2Ni4A钢齿轮试车后,进行磁粉探伤检查时发现在齿轮一端面上有两条线型缺陷,通过对缺陷进行宏观检查、电镜观察、金相检验、化学成分分析,并用一件齿轮进行缺陷再现,确定了线型缺陷的性质及产生原因,并给出了改进措施.结果表明:一条缺陷为划痕,另一条缺陷为热应力裂纹;由于齿轮在磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,产生了裂纹;通过控制机加工进刀量及缩短磨削后回火的时间间隔可有效减小热应力裂纹发生的概率.
参考文献
| [1] | 谢里阳,姜永军.齿轮失效概率分析的串联系统相关失效模型[J].国外金属加工,2006(01):25-27,34. |
| [2] | 张亦良,黄惠茹,李想.车削加工残余应力分布规律的实验研究[J].北京工业大学学报,2006(07):582-586. |
| [3] | 王立涛,柯映林,黄志刚,许德,吴群.航空结构件铣削残余应力分布规律的研究[J].航空学报,2003(03):286-288. |
| [4] | 张勇,路增林.振动时效技术机理[J].机械工业标准化与质量,2001(12):33-35. |
| [5] | 尹何迟,陈立功,张光业,倪纯珍.振动焊接工艺效果研究[J].振动与冲击,2006(04):132-134,148. |
| [6] | M.C. Sun;Y.H. Sun;R.K. Wang .Vibratory stress relieving of welded sheet steels of low alloy high strength steel[J].Materials Letters,2004(7/8):1396-1399. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%