铁路用的一种ω形弹条在疲劳试验过程中当载荷循环约300万次时发生断裂,通过化学成分分析、硬度测试、显微组织和断口形貌观察等方法,分析了弹条的断裂原因.结果表明:ω形弹条在疲劳试验过程中因弹条尾部跟端支点处承受的交变载荷相对较大,容易产生较大的应力集中,且该处存在腐蚀坑缺陷,从而促进了疲劳裂纹的萌生和发展,最终导致弹条疲劳断裂失效.
参考文献
| [1] | 盛伟,付传锋.高速铁路扣件系统的类型与应用[J].金属加工（热加工）,2010(07):31-35. |
| [2] | 方杭玮,孙丹杰.弹簧钢中带状偏析对弹条金相组织的影响[J].工程建设与设计,2004(08):76-77. |
| [3] | 郭和平,李彪,李玉生.60Si2MnA弹条断裂分析[J].失效分析与预防,2011(02):90-93,123. |
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