TBCC(涡轮基组合循环)在过渡模态的工作,是这种新型高速动力系统的关键问题.本文针对基于内乘波概念的内并联式TBCC进气道进行了其过渡模态流场的研究.首先,应用本团队自主提出的内乘波式进气道设计概念,提出一种新型TBCC进气道设计方案.然后,验证了其在设计马赫数4.0下实现全流量捕获,在模态转换时,分流板的分流是有效的.针对其在过渡模态马赫数2.5的性能,通过基于数值模拟的设计参数分析,发现在内参考收缩比为3.11时进气道流通面积合适可实现自起动、且综合性能较优.研究还发现,分流板偏转角度范围越小,分流段流动越好、通流出口总压恢复系数也越高.
参考文献
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