应用数值方法研究了燃气轮机透平叶片冲击/气膜复合冷却特性.首先对湍流模型进行了考核,根据与已有试验数据的比较,数值计算选用与试验结果吻合最好的SSTk-ω模型进行.然后分析了不同吹风比下叶片前缘内部冲击冷却和外部气膜冷却的流动和换热特性.结果表明:冲击室内,平均努塞尔数在叶根处最低,沿叶高方向逐渐增大,从某一叶高处开始在一定的范围内波动.随着吹风比的提高,冲击室内周向平均努塞尔数及其峰值都增大,气膜孔附近的气膜冷却效率降低,气膜孔下游的气膜冷却效率增加.
参考文献
| [1] | 王开,徐国强,陶智,孙纪宁.进气方式对冲击与气膜组合冷却效果的影响[J].工程热物理学报,2008(07):1185-1188. |
| [2] | 谷振鹏,王开.冲击加气膜组合式换热效果的试验研究[J].航空发动机,2010(05):52-55. |
| [3] | 丁水汀,崔亮,孙纪宁,陶智,徐国强,李秋实.内部冲击和外部气膜的组合特性研究[J].航空动力学报,2007(02):187-192. |
| [4] | 徐国强,谢毅,丁水汀,孙纪宁,陶智."冲击-气膜"复合式结构冷却效果数值研究[J].热科学与技术,2009(01):1-7. |
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