为了提高内乘波式进气道的起动性能,扩大其稳定工作的马赫数范围,以得到一种高外压缩比例的高超声速进气道,在ICFC二维基本流场的基础上进行改进,提高流场的外压缩比例,减小流场长度,并基于改进后的基本流场生成内乘波式进气道.数值模拟结果表明:在来流马赫数6的设计状态,该进气道保持了内乘波式进气道的优点:流量捕获能力强(流量系数99.94％),显著减弱外流阻力等;较基于原ICFC流场得到的进气道,该高外压缩比的进气道长度更短,且性能略有提升(出口马赫数为2.78时总压恢复系数为0.459),能在马赫数3.8～6范围内起动工作,较原进气道具有更佳的低马赫数起动能力.
参考文献
| [1] | 尤延铖,梁德旺,郭荣伟,黄国平.高超声速三维内收缩式进气道/乘波前体一体化设计研究评述[J].力学进展,2009(05):513-525. |
| [2] | 郭军亮,黄国平,尤延铖,梁德旺.改善内乘波式进气道出口均匀性的内收缩基本流场研究[J].宇航学报,2009(05):1934-1940,1952. |
| [3] | 李中龙 .M3-4亚燃冲压变截面内乘波式进气道设计技术研究[D].南京航空航天大学,2012. |
| [4] | 周淼,黄国平,朱呈祥,尤延铖.弹用内乘波式进气道起动性能研究[J].航空学报,2012(05):818-827. |
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