电动汽车动力电池热管理实验与数值分析

工程热物理学报 , 2013, 34(6): 1157-1160.

电动汽车动力电池热管理实验与数值分析

饶中浩 ^1, , 汪双凤 ^2, , 洪思慧 ^3, , 巫茂春 ^4,

1.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

2.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

3.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

4.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

基金项目: 广州市科技计划项目(12S582080072) 国家自然科学基金资助项目(51276068)

关键词：电动汽车 , 电池热管理 , 局部温差 , 相变材料 , 导热系数

Experimental and Numerical Study on the Power Battery Thermal Management of Electric Vehicle

RAO Zhong-Hao ^1, , WANG Shuang-Feng ^2, , HONG Si-Hui ^3, , WU Mao-Chun ^4,

1.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

2.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

3.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

4.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室,广东广州510640

Keywords： electric vehicle , battery thermal management , local temperature difference , phase change material , thermal conductivity

为延长动力电池循环寿命,提升电动汽车整车热安全特性,本文采用实验与数值模拟相结合的方法,分析了基于相变材料热管理的LiFePO4动力电池散热性能.结果表明,电池模块的最高温度以及局部温差受相变材料导热系数与相变材料用量影响较大;相变材料导热系数足够大时,相变材料相变温度与环境温度差值越小,电池模块局部温差越小,但最高温度变化不大;环境温度过高时,相变材料能有效阻滞环境热量进入电池模块.

参考文献

[1]	Zhonghao Rao;Shuangfeng Wang .A review of power battery thermal energy management[J].Renewable & sustainable energy reviews,2011(9):4554-4571.
[2]	X. Duan;G. F. Naterer .Heat transfer in phase change materials for thermal management of electric vehicle battery modules[J].International Journal of Heat and Mass Transfer,2010(23/24):5176-5182.
[3]	黎火林,苏金然.锂离子电池循环寿命预计模型的研究[J].电源技术,2008(04):242-246.

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