针对轨道交通车辆在以中等车速120 km/h和140 km/h运行时轨道动态响应较大的问题,采用特征频率分析及动态位移限定等方法对该工况下轨道减振器(轨道扣件)的刚度进行合理设计,并在选择的刚度范围内对车辆、轨道的安全性能及动态响应进行校核.通过计算得到适合的扣件垂向刚度范围为17-25 kN/mamn,且在此范围内车辆脱轨系数及倾覆系数都小于0.8.与普通型扣件相比,在1-80 Hz范围内,道床在减振扣件(GJ-32)系统中的垂向总Z振级降低8.7 dB,地基垂向总Z振级降低5.7 dB.
参考文献
| [1] | 魏冲锋 .轨道不平顺功率谱时域转换及其应用研究[D].西南交通大学,2011. |
| [2] | 陈果 .车辆—轨道耦合系统随机振动分析[D].西南交通大学,2000. |
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