铝合金汽车前碰撞横梁拉弯成形回弹量的有限元模拟

机械工程材料, 2010, 34(12): 84-88.

铝合金汽车前碰撞横梁拉弯成形回弹量的有限元模拟

刘志文 ^1, , 周阳 ^2, , 王冠 ^3, , 周佳 ^4, , 李落星 ^5,

1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,材料科学与工程学院,长沙,410082

2.湖南省汨罗市第一中学,汨罗,414400

3.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,材料科学与工程学院,长沙,410082

4.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,材料科学与工程学院,长沙,410082

5.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,材料科学与工程学院,长沙,410082

基金项目: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题(60870005) 教育部长江学者与创新团队发展计划资助项目(531105050037) 湖南省杰出青年基金资助项目(09JJ1007)

关键词：拉弯 , 回弹 , 预拉力 , 补拉力

Finite Element Simulation of Stretch Bending Springback of Aluminum Alloy Vehicle Bumper

基于LS-DYNA软件平台对6061-T6铝合金汽车前碰撞横梁拉弯成形过程中的回弹量进行了模拟;研究了预拉力、补拉力和摩擦因数对回弹量的影响,并对拉弯模具弧面进行修正以补偿回弹量,最后进行了试验验证.结果表明:预拉力的变化影响型材横截面内的应力分布情况,随着预拉力增大至型材横截面积与材料屈服强度的乘积(Aσs)时,回弹量减小;在一定范围内,随着补拉力从Aσs逐渐增大,有利于减小拉弯成形件的回弹量;摩擦因数越大,回弹量越大;通过修正模具的弧面尺寸可以补偿回弹量;模拟结果与试验结果吻合较好,所建立的有限元模型能准确预测汽车前碰撞横梁的拉弯成形回弹量.

参考文献

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