离心压气机负荷能力持续提升,进一步加重了径向扩压器的工作负担,流道内角区分离是径向扩压器高性能工作的关键制约因素.叶身融合是针对组织与控制角区流动而提出的一项新技术.本文针对一带叶片式扩压器的高压比离心压气机级展开数值模拟,在对原型流动细致分析的基础上,实施吸力面叶身融合设计,在一定程度上推迟和减弱了角区分离,使得峰值效率提高近0.4%,近阻塞点效率提升近0 7%,压比略有提升而喘振裕度未受影响.对比分析了叶身融合设计对流场结构影响,给出了性能改善原因.
参考文献
[1] | 季路成,程荣辉,邵卫卫,陈江.最大负荷设计之:角区分离预测与控制[J].工程热物理学报,2007(02):219-222. |
[2] | 季路成,田勇,李伟伟,伊卫林.叶身/端壁融合技术研究[J].航空发动机,2012(06):5-10,15. |
[3] | 伊卫林,陈志民,季路成,田勇,李伟伟.离心压气机叶身/端壁融合技术应用初探[J].工程热物理学报,2014(02):256-261. |
[4] | 田勇,季路成,李伟伟,伊卫林,肖云汉.叶身/端壁融合技术工况的适用性[J].航空动力学报,2013(08):1905-1913. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分:
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%