PVC泡沫夹芯板低速冲击响应数值模拟

玻璃钢/复合材料, 2016, (2): 29-34.

PVC泡沫夹芯板低速冲击响应数值模拟

陈博 ^1, , 张彦飞 ^2, , 王智 ^3, , 赵贵哲 ^4, , 杜瑞奎 ^5,

1.中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心,太原 030051;中北大学材料与工程学院,太原 030051

2.中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心,太原 030051;中北大学材料与工程学院,太原 030051

3.中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心,太原 030051;中北大学材料与工程学院,太原 030051

4.中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心,太原 030051;中北大学材料与工程学院,太原 030051

5.中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心,太原 030051;中北大学材料与工程学院,太原 030051

基金项目: 青年科学基金项目(51503187)

关键词：低速冲击 , 泡沫夹芯板 , 通用接触 , 面面接触

SIMULATING THE RESPONSE Of THE PVC FOAM SANDWICH PANELS SUBJECTED TO LOW-VELOCITY IMPACT

Keywords： low-velocity impact , foam sandwich panel , general contact , surface to surface contact

针对复合材料夹芯结构受到外来物体的撞击后易产生冲击损伤的特点,结合Hashin失效准则和泡沫压碎模型,在Abaqus/Explicit中建立了闭孔聚氯乙烯泡沫夹芯结构有限元模型.在验证模型正确的基础上,分析了通用接触和面面接触对载荷历程及界面分层面积的影响,并分析了面面接触下,冲击区域处(30mm×30mm)三种网格尺寸(0.5mm,1.0mm及1.5mm)对夹芯结构低速冲击响应的影响.研究结果表明,面面接触更适合模拟夹芯板的低速冲击响应.当冲击能量为4J,网格尺寸为0.5mm时,接触力载荷历程与试验得到的载荷曲线更接近,但是曲线上不能观察到载荷突降点,而1.0mm和1.5mm时载荷历程曲线上都能观察到载荷突降点,并且都出现在0.0005s附近.

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