欢迎登录材料期刊网

材料期刊网

高级检索

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构.分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板.产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的.

参考文献

[1] 张方超;杨建忠;乔卉;王勇.碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望[J].合成纤维,2013(6):26-29.
[2] 张靠民;李敏;顾轶卓;张佐光.先进复合材料从飞机转向汽车应用的关键技术[J].中国材料进展,2013(11):685-695.
[3] 刘东辉.复合材料低成本化进展与分析[J].纤维复合材料,2012(02):41-44.
[4] 李小兵;孙占红;曹正华.真空辅助成型技术及其配套基体树脂研究进展[J].热固性树脂,2006(5):39-43,53.
[5] ZHANG Kao-min,张靠民,LI Min,李敏,GU Yi-zhuo,顾轶卓,ZHANG Zuo-guang,张佐光.汽车用先进复合材料的低成本技术[C].第十九届玻璃钢/复合材料学术年会论文集,2012:226-231.
[6] 任昌义.碳纤维增强复合材料在汽车副车架中的应用[J].工程塑料应用,2015(1):69-71.
[7] 乌云其其格 .液态成型用高性能定型剂研制与预成型技术研究[D].北京航空材料研究院,2006.
[8] 李海晨;王彪;周振功.RTM多孔注射工艺压力场研究[J].哈尔滨工业大学学报,2002(1):4-6,25.
上一张 下一张
上一张 下一张
计量
  • 下载量()
  • 访问量()
文章评分
  • 您的评分:
  • 1
    0%
  • 2
    0%
  • 3
    0%
  • 4
    0%
  • 5
    0%