乔信起
,
肖进
,
黄震
,
吕兴才
,
陈剑
,
张光德
工程热物理学报
应用激光相位多普勒技术测量了含甲缩醛柴油喷雾的速度场和粒径场,在直喷式柴油机上研究了该含氧混合燃油的燃烧排放特性.结果表明,添加甲缩醛可改善柴油的雾化,增加喷雾轴线上的粒子速度,但减小喷雾锥角;同时以远大于其加入的比例降低柴油机排气烟度,但对氮氧化物的排放影响不大.柴油机采用甲缩醛作燃油添加剂时,需改造燃油系统.
关键词:
甲缩醛
,
含氧燃油
,
喷雾
,
相位多普勒
,
排放控制
罗马吉
,
黄震
,
彭小圣
,
李德钢
,
乔信起
工程热物理学报
应用单区燃烧模型对二甲醚均质压燃燃烧的化学反应动力学过程进行了数值模拟研究.通过分析在内燃机压燃燃烧边界条件下二甲醚高温氧化反应过程中的关键基元反应速度、关键中间产物以及自由基的浓度随曲轴转角的变化,得到了二甲醚燃烧氧化的高温反应途经.结果表明,二甲醚均质压燃燃烧具有明显的两阶段放热特性,即低温反应放热和高温反应放热.高温反应阶段又可分为蓝焰反应阶段和热焰反应阶段,其中蓝焰反应阶段是甲醛氧化成CO的过程,热焰反应主要是CO氧化成CO2的过程.二甲醚氧化产物之一甲酸(HOCHO)在蓝焰反应阶段分解生成CO2.
关键词:
柴油机
,
均质压燃燃烧
,
化学动力学
,
反应机理
,
二甲醚
毕小杰
,
刘海峰
,
李佳峰
,
乔信起
工程热物理学报
9步现象学碳烟模型经过改进之后被耦合到KIVA-3V程序中,对高压定容燃烧弹燃在不同初始氧浓度环境下的燃烧和排放特性进行了数值模拟.结果表明,改进的9步现象学碳烟模型能够准确地预测碳烟质量密度以及碳烟空间分布.随着EGR率的增加,乙炔和碳烟前驱物等与碳烟生成机理相关的物质浓度变化不大,但O2,OH等氧化剂大幅减少,碳烟氧化机理受到强烈抑制,碳烟排放逐渐增加.
关键词:
定容燃烧弹
,
碳烟机理
,
现象学模型
,
数值模拟
方俊华
,
黄震
,
乔信起
工程热物理学报
本文介绍了在压燃式发动机上进行的预混合燃烧研究.在柴油机的进气道入口处安装了一个电控燃料喷射系统,喷入具有低十六烷值、低沸点的甲缩醛(DMM)燃料,在压缩冲程中形成均匀的混合气,并在上止点附近喷入少量柴油来点燃混合气.本文研究了预混合燃料比、发动机负荷、进气中CO2浓度和喷孔直径对发动机燃烧和排放的影响.试验结果表明,进气道喷射DMM的预混合燃烧能同时大幅降低NOx和碳烟排放,为降低柴油机有害排放提供了一种新途径.
关键词:
预混合燃烧
,
排放控制
,
DMM
方俊华
,
黄震
,
乔信起
工程热物理学报
本文研究了进气中CO2浓度对燃烧和排放特性的影响.研究表明在所有的预混合燃料比下,当CO2浓度增加时,NOx排放随之大幅减少,烟度排放有小的变化.利用KIVA3V和湍流与化学反应交互的燃烧模型对柴油机预混合燃烧进行了模拟研究,对缸内OH浓度的模拟计算表明,随着CO2浓度的增加,着火前期OH生成浓度明显向后推移,这表明燃料的氧化速率随CO2浓度的增加变慢,从而延长了着火滞燃期.进气中CO2浓度变大时,燃烧温度降低,有利于降低NOx的排放.
关键词:
柴油机
,
预混合燃烧
,
排放
,
模拟
任娟
,
聂敏
,
刘晓慧
量子电子学报
doi:10.3969/j.issn.1007-5461.2012.06.009
为了建立量子纠缠信令在自由空间传输时的损伤模型,提出了信令传输损伤度与传输距离的关系,给出了量子信令的中继方案和信令损伤修复策略.仿真结果表明,在收、发两端望远镜的孔径数值、传输因子和载体光子的波长三个参数一定的情况下,传输损伤度与距离、定位损耗密切相关,定位损耗的变化对信令传输损伤度影响很小.因此,影响信令传输损伤度的主要因素是通信距离,量子信令在自由空间的远距离传送需要增加中继器.
关键词:
量子光学
,
信令损伤模型
,
量子纠缠信令
,
传输损伤度
,
量子中继
徐华成
,
聂敏
,
杨光
连铸
doi:10.3969/j.issn.1007-5461.2015.02.007
为了解决量子信令交换的最佳交换速率问题,提出了基于保真度的量子信令纠缠交换最佳交换速率算法.根据量子信令纠缠交换方案,分析了由量子混合态组成的信令保真度.针对单输入单输出系统(SISO)和多输入多输出系统(MIMO),讨论了影响量子信令交换速率的各种因素,计算得出最佳交换速率.仿真结果表明,在保真度为97％时,最佳交换速率为100 qubit/s,该指标完全能够满足量子通信对信令交换的要求,对于构建未来量子通信系统有着重要的技术支撑作用.
关键词:
量子光学
,
量子信令网
,
纠缠交换
,
保真度
,
最佳交换速率
