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汽车用TWIP钢的基础研究现状

李大赵 , 卫英慧 , 春月 , 侯利锋 , 东风 , 崖天燮 , 胡玉亭

钢铁研究学报

概述了汽车用孪晶诱导塑性钢(TWIP)的基础研究现状及进展,介绍了TWIP钢不同成分配比与力学性能的关系,不同合金元素对TWIP钢组织及性能的影响,TWIP效应产生机理,以及不同温度、应变速率和加工工艺对TWIP钢组织和性能的影响.

关键词: TWIP钢 , 孪生 , 力学性能 , 层错能

汽车用TWIP钢的基础研究现状

李大赵 , 卫英慧 , 春月 , 侯利锋 , 东风 , 崖天燮 , 胡玉亭

钢铁研究学报

概述了汽车用孪晶诱导塑性钢(TWIP)的基础研究现状及进展,介绍了TWIP钢不同成分配比与力学性能的关系,不同合金元素对TWIP钢组织及性能的影响,TWIP效应产生机理,以及不同温度、应变速率和加工工艺对TWIP钢组织和性能的影响。

关键词: TWIP钢;孪生;力学性能;层错能

回火温度对9Ni钢低温韧度的影响研究

杨秀利 , 东风 , 侯利锋 , 陆淑娟 , 李大赵 , 卫英慧

钢铁研究学报

为了研究不同回火温度对9Ni钢低温韧度的影响,利用OM、SEM、TEM对试验钢微观组织和断口形貌进行观察分析,研究表明:在550~600℃范围内回火,9Ni钢强度和韧度达到最佳匹配,且其他各项性能也达到最佳;回转奥氏体、碳化物及回转奥氏体诱发马氏体相变等均对低温韧度产生重要影响.

关键词: 9Ni钢 , 回火温度 , 低温韧度

液化天然气储罐用超低温9Ni钢的研究及应用

东风 , 杨秀利 , 侯利锋 , 崔天燮 , 胡玉亭 , 卫英慧

钢铁研究学报

9Ni钢是目前国内为缓解能源压力,建设液化天然气储罐所必须国产化的重要基础原材料.论述了9Ni钢的成分、组织结构与性能的关系.深入分析了9Ni钢的低温韧化机制,认为除了回转奥氏体外可能还有其它重要控制冈素,诸如奥氏体/铁索体界面结构、杂质元素含量等.提出应通过细化晶粒、提高钢的纯净度、添加合金元素等手段来改善9Ni钢的低温韧性,提高屈服强度,实现节约成本的目的.

关键词: 9Ni钢 , 韧性 , 相变

高速冲击条件下TWIP钢组织和性能的研究

春月 , 李大赵 , 卫英慧 , 侯利锋 , 东风 , 金献哲

钢铁研究学报

采用分离式Hopkinson压杆技术分析了TWIP钢在冲击载荷下应变速率对其性能的影响,采用金相(OM)、X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)等方法对其变形前后的显微组织进行了研究.结果表明:高应变速率下,TWIP钢的应力-应变曲线存在响应时间,并且在中间阶段出现了波浪形的应力起伏.TWIP钢变形前后都是奥氏体单相组织,形变孪晶与静态变形条件下的相比,较易于多个孪晶系生成,孪晶的宽度、数量增加,间距减小.孪晶与位错的交互作用、孪晶与孪晶的相互作用、特别是多次孪晶的出现是使TWIP钢得到强化的主要变形机制.

关键词: TWIP钢 , 分离式Hopkinson压杆 , 孪生 , 应变速率

热处理对10CrNiMnMo钢连铸连轧板组织的影响

东风 , 卫英慧 , 侯利锋 , 王国栋 , 张兰

材料科学与工艺

不同厚度的10CrNiMnMo低合金高强钢连铸连轧并热处理后,强度变化不大,但冲击韧性值却相差较大.采用金相显微镜和透射电子显微镜等手段对低合金钢10CrNiMnMo轧制态及热处理后的组织和性能进行研究.结果表明,轧制态的低合金钢板材上有大量的纳米级碳化物弥散分布于铁素体基体上,但其组织由于板厚的不同而不同.厚板≥12 mm其组织为铁素体+贝氏体;而薄板的组织为铁素体+贝氏体+马氏体+残余奥氏体.在后续热处理中,厚板的强度降低,而冲击韧性变化很大.薄板的强度变化较厚板小,并且冲击韧性变化不明显,这主要是由于马氏体的存在和碳化物析出强化的作用.

关键词: 10CrNiMnMo钢 , 连铸连轧钢板 , 热处理 , 组织

C-Mn-Ni-Cu-Nb系低碳贝氏体钢板组织与性能的研究

王彩焕 , 东风 , 李建春 , 廉晓杰 , 孟传峰

上海金属

设计了C-Mn-Ni-Cu-Nb系低碳贝氏体钢成分并在实验室进行了冶炼.采用Gleeble-3800热模拟实验机测定了该钢的CCT曲线,并根据CCT曲线选择最佳的加热与轧制工艺进行中试试制,开发出一种在控轧控冷条件下即可获得良好强度与低温韧性匹配的低合金钢板.

关键词: C-Mn-Ni-Cu-Nb系 , 低碳贝氏体钢 , 组织 , 机械性能

AM60镁合金大气腐蚀及动力学分析

东风 , 李永刚 , 卫英慧 , 侯利锋 , 郭春丽

稀有金属材料与工程

研究了铸态和挤压态AM60镁合金在太原地区的大气腐蚀行为.试验结果表明铸态合金的腐蚀速率高于挤压态合金.铸态合金中的共晶组织比α-Mg更具耐大气腐蚀能力,但是这导致了共晶相周围的α-Mg相腐蚀严重,且腐蚀产物膜也不均匀,保护性差.挤压态合金的最大腐蚀深度要远小于铸态合金.挤压态合金的显微组织比铸态更加均匀,而且不含有共晶组织,导致挤压态合金表面的腐蚀产物膜更加致密也更具有保护性.挤压变形不会引起AM60镁合金大气腐蚀性能的下降.

关键词: AM60镁合金 , 大气腐蚀 , 点蚀

东风雪铁龙轿车防冻液的研制

余春松 , 王从兵 , 王方兵 , 余祖禹 , 郑波

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.07.020

传统防冻液含有对人体和环境有害的物质,因而应用范围受到限制.采用有机羧酸与无机缓蚀剂作为防冻液的腐蚀抑制剂,研制出东风雪铁龙轿车发动机专用防冻液.玻璃器皿腐蚀试验和行车试验结果表明,由高效的无机缓蚀剂和有机羧酸盐组成的防冻液具有良好的防腐蚀性能,通过了法国PSA集团的产品检测.由于采用了环保配方,有着传统无机型防冻液无法比拟的优势,适用于对环保有要求的国产和进口轿车.

关键词: 有机羧酸 , 防冻液 , 缓蚀剂

拉伸应变对9Ni钢低温韧性的影响

东风 , 卫英慧 , 范光伟

物理测试

研究了拉伸应变对LNG储罐用9Ni钢低温韧性的影响.试验钢经不同拉伸应变后选择低温时效和高温回火处理,对经不同工艺处理后的试样进行了低温冲击韧性测试,并结合金相组织和TEM等方法进行了分析,结果表明:当应变达到5%以上时,9Ni钢的应变时效敏感系数较高;但在所有变形范围内(2.5%~7.5%),经合适的温度热处理后,韧性均可恢复到原来的状态而无时效现象的发生.

关键词: 9Ni钢 , 拉伸应变 , 时效 , 冲击韧性

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