刘伟振
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赫放
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杨景伟
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杨振茂
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孙杰
电镀与涂饰
以热塑性过氯乙烯树脂和酚醛树脂为主成膜物质,增韧剂、缓蚀剂、抗氧化剂等为功能助剂,制备了一种溶剂型可剥涂料.以耐盐雾性能、可剥性能和拉伸性能为指标,通过均匀试验和正交试验优化过氯乙烯树脂、酚醛树脂、邻苯二甲酸二丁酯、羊毛脂和石油磺酸钡的用量,获得的最优配方(以相对于溶剂的质量分数表示)为:过氯乙烯树脂26.0％,酚醛树脂22.0％,邻苯二甲酸二丁酯7.0％,羊毛脂5.0％,石油磺酸钡1.6％.由此制备的膜层抗拉强度高达8.6MPa,180°剥离强度13.9 N/cm,耐盐雾腐蚀时间大于72 h.
关键词:
过氯乙烯
,
酚醛树脂
,
可剥涂料
,
力学
,
耐蚀性
刘伟振
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孙杰
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孙慧艳
材料保护
为了提高镀锌板的耐蚀性,以有机硫化物为发黑剂,研制了一种性能稳定的三价铬黑色钝化液,并用该钝化液在常温下对镀锌板进行钝化处理.通过扫描电镜(SEM)观察、醋酸铅点滴试验、Tafel极化曲线和交流阻抗谱测试等方法分析了钝化膜的外观形貌、元素组成及耐蚀性能.结果表明:钝化膜主要含有Zn,Cr,O等元素;钝化膜封闭后乌黑油亮,具有良好的装饰性能,且附着力合格;镀锌板经钝化后,耐醋酸铅点滴时间约为71 s,能有效地阻滞腐蚀的阳极过程,使自腐蚀电位由-1.283 V升高到-1.054 V,正移了近230 mV;自腐蚀电流密度由12.240μA/cm2减小到了2.866 μA/cm2,显著提高了镀锌板的耐蚀性.
关键词:
黑色钝化
,
三价铬
,
镀锌板
,
耐蚀性
王永涛
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臧勇
,
吴迪平
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秦勤
钢铁
对轧机振动性质、致振机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主,轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同,并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等.这说明振纹与接触弧有直接的联系.提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理,即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动.该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值.
关键词:
CSP轧机
,
振动
,
振纹
,
轧制界面
王永涛
,
臧勇
,
吴迪平
,
秦勤
钢铁
对轧机振动性质、致振机理进行了研究，通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现，轧机振动以水平方向为主；轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同，并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等。这说明振纹与接触弧有直接的联系。提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理，即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成，轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动。该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值。
关键词:
CSP轧机;振动;振纹;轧制界面
刘迎文
,
何雅玲
工程热物理学报
针对热声发动机中复杂的起振、消振行为,在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,开展了工质类型、加热功率、充气压力等参数对热声发动机起振、消振行为的影响规律研究.试验结果表明:当采用纯氦气和90%氦气+10%氩气的混合气体时,系统存在一最佳的充气压力值,使起振温度和消振温度达到最低;而其余工质,其起振温度与消振温度均随着充气压力增加而逐渐提高;与此同时,由于加热功率对板叠热端温度影响较小,故采用板叠热端温度作为行为特性参数更为合理.
关键词:
热声发动机
,
起振过程
,
消振过程
,
特性参数
何况
材料开发与应用
对道床隔振垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔振垫实际应用时的隔振频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减振量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔振垫减振效果基本一致.
关键词:
道床减振垫
,
振动
,
衰减
,
单趾弹簧
