于澍
,
刘根山
,
李溪滨
,
熊翔
稀有金属材料与工程
研究了影响炭/炭复合材料导热系数的主要因素:炭纤维取向;热处理温度和CVD热解炭的结构.结果表明:在炭/炭复合材料中,影响炭/炭复合材料导热系数的主要因素是CVD热解炭结构;以RL结构为主的CVD热解炭,导热系数高;热处理温度对材料导热系数的影响不及CVD热解炭的微观结构对其的影响.
关键词:
炭/炭复合材料
,
热解炭
,
导热系数
闫志巧
,
熊翔
,
肖鹏
,
陈峰
,
刘根山
,
黄伯云
新型炭材料
采用化学气相沉积法(CVD)和刷涂法在C/SiC复合材料表面制备抗氧化涂层.该涂层由致密的CVD SiC层和多孔的Mo-Si层交替组成,其结构从里到外为:CVD SiC层→Mo-Si层→CVD SiC层→Mo-Si层→CVD SiC层.涂层试样于1400℃的氧化实验和1400℃<=>100℃的热震实验结果表明:在氧化和热震过程中,涂层均保持完整,没有出现脱落和掉块等失效现象.经1400℃、150h氧化后,涂层试样的失重率仅为0.25%,失重速率为6.61×10-6g·cm-2·h-1.在热震过程中,涂层试样基本保持氧化增重.经25次和50次热震后,涂层试样的弯曲强度保持率分别为95.73%和81.61%.SiC/Mo-Si复合涂层具有优异的抗氧化和抗热震性能,可对C/SiC复合材料提供1400℃、长时间的氧化防护.
关键词:
C/SiC复合材料
,
化学气相沉积碳化硅
,
刷涂
,
抗氧化涂层
,
抗热震性能
陈腾飞
,
黄伯云
,
廖寄乔
,
刘根山
,
张福勤
功能材料
利用SEM观察了3种PAN基炭纤维(TX-63、T300、T700)热处理前和经不同温度热处理后的表面形貌,并测试了其石墨化度、L.和d002值,以研究热处理温度对发纤维表面和内部微观结构的影响.结果表明:TX-3、T300炭纤维表面本身有不规则沟槽、凸起和缺陷等,T700炭纤维表面比较圆滑,随着热处理温度升高,PAN基发纤维的表面形貌发生明显的变化,尤其是2700℃处理后炭纤维表面的褶皱相对较浅而小;石墨化度与Lc随热处理温度升高而增大,d002值则呈减小趋势,说明热处理温度对炭纤维的表面和内部结构有显著影响.
关键词:
PAN基炭纤维
,
热处理
,
表面微观结构
,
石墨化度
于澍
,
李溪滨
,
刘根山
,
浦继强
,
浦保健
,
熊翔
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2004.01.005
对同一种炭/炭复合材料,经过不同温度最终热处理后的微观结构、石墨化度、导热系数和摩擦磨损性能进行了对比研究.试验表明:随着最终热处理温度的提高,易石墨化的热解炭偏振光下光学活性增强,而难石墨化的热解炭微观结构几乎没有变化;炭/炭复合材料的晶粒逐渐长大,层面间距缩小,石墨化度有较大提高;平行纤维方向的导热系数和垂直纤维方向的导热系数均有上升.另外,试验表明:随着热处理温度的提高,炭/炭复合材料的摩擦表面逐渐形成薄而致密的自润滑膜,摩擦系数在经过一个峰值后趋于平稳状态,磨损量下降明显.在1800℃热处理的材料的失重主要是由于氧化造成的,说明1800℃的热处理温度过低,对炭/炭复合材料的各项性能无影响.
关键词:
炭/炭复合材料
,
热处理
,
微观结构
,
导热系数
,
石墨化度
,
摩擦磨损性能
陈腾飞
,
黄伯云
,
刘根山
,
于澍
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2002.08.001
通过改变无纬布炭纤维类型、单元厚度,制备了不同的坯体,进行CVD增密,以研究坯体结构对增密速度的影响.结果表明:无纬布纤维为进口炭纤维B,C的针刺毡坯体CVD增密速率较快,产品最终密度较高;减小单元厚度(即增加每厘米所铺无纬布和网胎的数量),相当于增加整个坯体的针刺密度,有利于提高CVD增密速度;压差式CVD增密的产品存在径向密度梯度,有必要进一步改进坯体结构,以弥补增密工艺的不足.
关键词:
针刺毡
,
坯体结构
,
压差式CVD
,
炭/炭复合材料
于澍
,
熊翔
,
刘根山
,
黄伯云
,
张传福
中国有色金属学报
对两种不同的炭/炭复合材料湿态下的摩擦磨损性能进行对比分析.结果表明:具有粗糙层热解炭的炭/炭刹车副由于其晶格结构较为完善,生长组织择优取向度和各向异性度均高于含有光滑层结构热解炭的炭/炭刹车副.前者的石墨化度及可石墨化能力均大于后者,由于前者的表面缺陷较少,所吸附的水分子较少,因而在湿态下刹车时,其刹车力矩将很快恢复到正常干态刹车时的力矩水平,对环境的适应能力大于光滑层结构的炭/炭刹车副.
关键词:
炭/炭复合材料
,
湿态环境
,
摩擦性能
王林山
,
熊翔
,
肖鹏
,
闫志巧
,
张红波
,
刘根山
新型炭材料
doi:10.3969/j.issn.1007-8827.2005.03.010
以针刺整体炭毡为坯体,采用树脂浸渍和化学气相沉积混合法制备C/C多孔体,然后熔硅浸渗制得C/C-SiC复合材料;研究了C/C多孔体的高温热处理对C/C-SiC复合材料密度、孔隙度、力学性能及断裂方式的影响.结果表明:炭涂层进行高温热处理可改变复合材料的弯曲断裂方式,使其具有一定的"假塑性",弯曲强度下降约16 %,压缩强度提高约20 %,硬度增加;C/C多孔体的最终高温热处理可打开孔隙,有利于液Si的渗入,制备出密度较高(>2.0 g·cm-3)、开孔率较小(<4 %)的复合材料,但导致其力学性能下降,基本上不影响其断裂方式.
关键词:
高温热处理
,
熔硅浸渗
,
C/C-SiC复合材料
,
力学性能
,
断裂方式
于澍
,
刘根山
,
李溪滨
,
浦保健
,
熊翔
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.03.008
通过对比分析Dunlop、 B.F.Goodrich、Missier、Bendix和中南大学粉末冶金研究所制备的几种炭/炭复合材料的显微组织、石墨化度、导热系数、洛氏硬度、抗压、抗弯、层间剪切强度、摩擦磨损性能后,得出如下结论:C/C复合材料作为一种性能优良的制动材料,必须具有合理的炭纤维骨架结构,一定比例的粗糙层气相沉积炭结构,较高的石墨化度和垂直摩擦面方向上的导热系数;我国具有自己知识产权的C/C复合材料飞机刹车盘的研制工作已取得了较大的进展和突破,其各项性能指标与国外同类产品性能相当.
关键词:
C/C复合材料
,
显微组织
,
摩擦磨损性能
徐祖耀
材料热处理学报
刘文中,关于贝氏体形成机制,包括形核过程的文献很少被引述。作者（刘等）的主要论点为贝氏体铁素体以无扩散、非切变机制在奥氏体内贫碳区形核,并未引述形成贫碳区的必要条件。本文作者强调,在钢及铜合金中,不可能由Spinodal分解和位错偏聚形成贫溶质区。刘等的理念未得到先进理论观点和精细实验结果的支持。在刘文中,据此对临界核心大小和形核能的计算并无显著意义,期望青年学者对贝氏体相变机制作进一步研究。
关键词:
贝氏体形核
,
扩散机制
,
切变机制
,
贫碳区
