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BOF-LF-VD-CC工艺生产车轮钢的N含量控制

郭上型 , 王建军 , 周俐 , 刘宜强 , 范鼎东 , 史怀言 , 焦兴利 , 刘启龙 , 汪国才

钢铁钒钛 doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2007.04.010

根据马钢车轮钢生产工艺规程,通过在线工业实验,测定了车轮钢精炼过程中钢液N含量的变化规律.结果表明:在LF-VD-CC过程中钢液吸氮主要环节包括LF过程、钢包到中包过程和中包至结晶器过程.其中LF过程钢液吸N严重,平均吸N量达到28×10-6,最大吸N量为50 x 10-6.讨论了LF过程钢液吸N原因和抑制吸N的工艺措施.VD过程中钢液脱氮效果明显,平均脱氮率可达到30%左右,平均脱氮量为21×10-6.分析了影响VD过程脱N的主要工艺参数及各参数的优化控制值.

关键词: 车轮钢 , LF , VD , CC , 氮

快速车轮钢的质量控制

高海潮 , 史怀言 , 刘国平 , 焦兴利

钢铁

为了提高车轮钢质量,满足高速铁路对车轮的需要,对马钢生产的快速车轮钢的化学成分、气体含量、非金属夹杂和力学性能作了统计分析.介绍了目前快速车轮钢的实物质量,提出了车轮钢冶炼工艺的新发展.

关键词: 精炼钢 , 快速车轮 , 质量控制

板坯结晶器平均热流的研究

刘启龙 , 范鼎东 , 史怀言 , 苏珑

连铸 doi:10.3969/j.issn.1005-4006.2003.06.005

通过对马钢板坯结晶器平均热流的分析研究,得出在马钢现有工艺条件下,合适的结晶器宽面水流量为170～175m3/h;窄面水流量为26～27m/h;最大拉速不得超过1.14m/min,合适的工作拉速为1.0～1.12m/min.

关键词:

连铸板坯表面裂纹的成因及防止措施

史怀言 , 刘启龙 , 焦兴利

连铸 doi:10.3969/j.issn.1005-4006.2002.05.013

对生产中出现的表面裂纹进行分析研究,提出改进措施,取得较好的效果.

关键词:

物理冶金与材料科学发展史(英文)

R.W.Cahn

金属学报

本文第一部分评述了目前有关何谓科学史学家的某些概念以及科学家撰写科学史是否被认可的情况．第二部分重点放在物理冶金及其衍生的材料科学历史的撰写问题，并概括介绍此领域已发表的工作．

关键词: 物理冶金史 , history of materials science. historian of science (technology) , null

贺州锡矿开发史述略

陆秋燕

金属世界 doi:10.3969/j.issn.1000-6826.2017.01.04

关键词:

永磁体及其相关的研究发展史

金属功能材料

关键词:

物理科学发展史的回顾与聚集力学的创建

童景山 , 柯红缨

工程热物理学报

本文简单地阐述了物理科学的发展电,在19世纪末期,物珲科学已经有相当发展,并形成了三个科学分支--研究物体运动,有牛顿力学;研究物质热运动,有热力学和统计力学;研究电磁波和光波,有电动力学,可是,这三种经典力学在20世纪初面临着新的挑战(困难),从而,相应地产生了三种新的基础理论,即狭义相对论,广义相对论;聚集理论,聚集力学;量子理论,量子力学,具体实践表明,它们在解决新的难题方面都取得很大成功.

关键词: 物理科学 , 分子聚集理论 , 聚集力学

金相学史话 (4):合金钢的早期发展史

郭可信

材料科学与工程学报 doi:10.3969/j.issn.1673-2812.2001.03.001

Faraday进入皇家学院(Royal Institutio n)后,在1820-1822年间从事包括铜、镍、铬及贵金属在内的合金钢研究,尽管未发展出有实际用途的钢种,也可算是合金钢研究的先驱.1856年转炉炼钢法出现后,钢产量猛增,Mu sh et高碳高钨自淬火刀具钢应运而生(1868),逐渐发展成18\|4\|1高速钢(1906).Hadfield在 1882年研制出高碳高锰奥氏体耐磨钢,成分至今未变.他还研制出硅钢片,并在1903年制出第一台铁损小的变压器.Brearley在1913年研制出低碳高铬(1Cr13)马氏体不锈钢,在这之后,铬镍奥氏体不锈钢才问世.本世纪初汽车工业的兴起,促进了合金结构钢的发展(合金钢牌号前面冠以SAE就是美国汽车工程师学会的缩写),而两次世界大战都伴随有合金钢的产量及品种的大发展.

关键词: 金相 , 历史 , 合金钢