吕一中
,
王宝顺
,
崔岩
,
曲敬信
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2008.03.019
采用无压浸渗法制备了SiC颗粒体积分数分别为15%、25%、35%、45%、55%、65%的铝基复合材料.在M-200磨损试验机上研究了SiC颗粒体积分数及载荷对铝基复合材料干摩擦滑动磨损行为的影响,对摩材料为GCr15钢环.采用SEM对铝基复合材料磨损表面及亚表面形貌进行了分析,采用EDX分析了磨损表面及亚表面的元素组成.研究结果表明,铝基复合材料的摩擦系数随着SiC颗粒体积分数的增加而上升,随着载荷的升高而降低,磨损率随着SiC颗粒体积分数的增加而下降.铝基复合材料磨损表面有一层机械混合层,它的出现有利于降低铝基复合材料的磨损率,混合层的厚度随着SiC颗粒体积分数和外加载荷的增加而增加,随着载荷的增加,混合层内出现裂纹并产生剥落.铝基复合材料的磨损机理主要是磨粒磨损、氧化磨损和剥层磨损.
关键词:
无压浸渗
,
SiCp/Al
,
摩擦磨损
,
机械混合层
,
GCr15钢
吕一中
,
王宝顺
,
崔岩
,
赵会友
,
曲敬信
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2007.05.012
采用无压浸渗法制备了不同SiC颗粒体积分数以及不同SiC颗粒粒度的Al基复合材料.以硬质合金(80%WC+20%Co)为对摩试样进行了干摩擦试验,研究了颗粒体积分数(15%,25%,35%,45%,55%)、颗粒粒度(110μm,63μm,45μm)以及载荷(196N,392N)对SiCp/Al复合材料干摩擦磨损性能的影响.采用SEM和EDS分析了铝合金基体、复合材料的磨损表面及磨损机理.研究结果表明,颗粒体积分数在15%～35%之间时,复合材料的耐磨性明显优于铝合金基体.载荷为196N时,铝合金的磨损率是15%,25%,35%SiCp(110μm)/Al复合材料的2.16,2.76,2.07倍.SiCp/Al复合材料的磨损率随着颗粒粒度的增加、载荷的减小而降低.SiC颗粒的体积分数对铝基复合材料的磨损率和磨损机制有显著影响:SiC颗粒体积分数存在一个最佳值(25%),此时复合材料的磨损率最小,耐磨性能最好.当体积分数小于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而下降,磨损机制以磨粒磨损为主,而当体积分数大于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而上升,磨损机制以表层剥落磨损为主,同时伴有磨粒磨损.
关键词:
无压浸渗
,
SiCp/Al复合材料
,
摩擦磨损
,
硬质合金
王宝顺
,
吕一中
,
崔岩
,
赵会友
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2007.06.002
采用无压浸渗法制备15%(体积分数,下同),25%,35%,45%,55%的SiC颗粒(45,63μm)增强的铝基复合材料(SiCp/Al).在M-200型环块式磨损试验机上研究了SiCp/Al复合材料、灰铸铁(HT250)分别与半金属刹车材料配副的干摩擦磨损性能.结果表明,颗粒体积分数对复合材料摩擦系数的影响显著,而颗粒尺寸对复合材料摩擦系数影响不大.当颗粒体积分数从15%上升到55%时,SiCp(45μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.319升高到0.385,提高20.7%,SiCp(63μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.303升高到0.359,提高18.5%,且SiCp/Al复合材料摩擦系数的稳定性优于铸铁.HT250-刹车材料摩擦副的磨损率为7.09×10-6cm3m-1,是55%SiCp(45μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.2倍,是55%SiCp(63μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.7倍,SiCp/Al-刹车材料摩擦副的耐磨性明显优于铸铁-刹车材料摩擦副. SiCp/Al-刹车材料摩擦副的磨损率随着颗粒尺寸的增加而降低.
关键词:
SiCp/Al复合材料
,
半金属刹车材料
,
摩擦磨损
江波
,
陈刚
,
崔银会
,
任学冲
,
褚武扬
钢铁
研究了车轮钢中白点形成的机理以及白点对断口形貌的影响.结果表明,氢和空位聚集导致鼓泡形核和长大,随着鼓泡内氢气压力的升高,裂纹从鼓泡核壁形核、扩展导致白点形成.白点的断口为准解理,和氢致滞后开裂断口相同,含白点试样的断口形貌依赖于断裂方式和试样厚度.钢中的白点除了产生二次裂纹和局部准解理断面外,对各种断口形貌均没有明显的影响.
关键词:
车轮钢
,
白点
,
断口形貌
,
氢致滞后开裂
江波
,
陈刚
,
崔银会
,
任学冲
,
褚武扬
钢铁
研究了车轮钢中白点形成的机理以及白点对断口形貌的影响。结果表明，氢和空位聚集导致鼓泡形核和长大，随着鼓泡内氢气压力的升高，裂纹从鼓泡核壁形核、扩展导致白点形成。白点的断口为准解理，和氢致滞后开裂断口相同，含白点试样的断口形貌依赖于断裂方式和试样厚度。钢中的白点除了产生二次裂纹和局部准解理断面外，对各种断口形貌均没有明显的影响。
关键词:
车轮钢;白点;断口形貌;氢致滞后开裂
刘民治
,
陈廉
,
刘盛炎
金属学报
到现在为止一直认为,白点的形成过程是先有一孕育期形核,然后再长大的过程。 我们运用扫描电镜、透射电镜、声发射和超声波等多种手段对钢中白点形成过程进行了综合研究。主要结果如下: 一、不论白点大小如何,其上总有表面平滑的显微空隙条带。对比试验表明,去氢的无白点断口上仍有同样类型的显微空隙条带。这证明它不是轧制后形成的,而是凝固过程留下的枝晶间隙,或微小氢气泡未被轧合的充氢空隙,这些空隙就是钢中事先存在的白点核。 二、热轧后空冷到一定温度,白点从空隙处开始长大。随时间增加,白点断续地缓慢长大,有的白点约二、三十天后长大才逐渐停止。声发射实验表明,不存在白点孕育-长大开裂的声信号峰,只有白点长大的峰。 三、白点断口显微形态主要有三种:(1)穿晶的准解理;(2)沿晶的波状条纹;(3)平滑的显微空隙条带。 综上所述,白点的形成过程是一个没有一定形核期只有长大的过程,核是钢中原来未经轧合的充氢空隙。这一机制还可以用来解释铝合金大型锻件中“亮片”(即氢白块)的形成过程。
关键词:
焦剑
,
蓝立文
,
宁荣昌
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2000.02.002
利用苯胺-甲醛与双氰胺反应得到了一种改性产物.相对于双氰胺,它在环氧树脂和某种低沸点溶剂中有良好的溶解性.在促进剂作用下,可以在125℃左右固化环氧树脂,固化后的浇铸体有良好的力学性能和耐湿热性.用该树脂体系可湿法制作复合材料预浸布,其玻璃布复合材料在力学性能和耐湿热性能上可达到国外同类产品的水平.
关键词:
改性双氰胺
,
中温固化
,
溶解性
,
复合材料
,
耐湿热性
孙望强
,
谢长生
材料导报
药物在药学研究中占有重要地位.从纳米技术对现有药物的改造、纳米材料的药用研究和纳米诊断及分析试剂等药物研究领域出发,综述了纳米技术在药学研究中的若干应用.指出纳米技术正从2个方面介入药物研究:一方面,利用纳米技术对已有的药物进行二次开发,提高疗效;另一方面,将现有的纳米材料推向药物研究,发掘其药用价值.
关键词:
纳米技术
,
药学研究
,
药物
