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高Ti钢中Ti(N,C)的应变诱导析出行为

采用应力松弛法研究了600-1100℃温度、30％-50％变形量条件下,Ti添加量为0.15％的高Ti钢中Ti的应变诱导析出规律.结果表明,Ti在600-1100℃温度范围内有明显的应变诱导析出过程.这种过程不只存在于单相奥氏体区,也存在于铁素体、奥氏体两相区以及单相铁素体区.温度越低,析出相的尺寸越小.在1000℃以上析出相的尺寸较大,而在900℃以下析出相的尺寸在几纳米至几十纳米.当温度降低到700℃以下时,析出相的尺寸约为3nm.在800-1100℃温度范围内析出的开始时间约为2s,但开始只是少数部位的少量析出.析出是一个持续的过程,样品不同部位的析出开始时间略有不同,10s以后TiC大量均匀析出.析出结束的时间在300-700 s范围内.析出时间与温度(PTT)曲线不符合“C”型特征.在30％、40％、50％三种变形量情况下,40％变形量的变形抗力与30％的相当,回复速度相当,析出开始时间相同,但是TiC的析出速度比30％时快,弛豫后残余应力最大,析出强化效果最明显.继续增加变形量到50％时变形抗力明显增大,回复速度也随之增大,但是析出开始时间由2s推迟到2.7s.弛豫后残余应力反而降低.

关键词: 金属材料 , 应变诱导析出 , 应力松弛 , 高Ti钢

基于结构相似的CIE L?a?b?颜色信号向孟塞尔色序系统分级转换

叶程 , 刘真 , 吴光远 , 朱明

液晶与显示 doi:10.3788/YJYXS20163106.0626

针对传统数学建模法无法实现CIELAB颜色信号向孟塞尔色序系统精确转换的问题，提出一种基于结构相似的分级转换算法。首先使用Pearson相关系数分析CIELAB颜色系统与孟塞尔色序系统间的结构关系，接着在此基础上采用分级转换的方式先后得到CIELAB颜色信号对应的孟塞尔明度V、色调 H 和彩度C 三色标，并在第二级转换求色标H时使用了一种多次插值求最小色差的新方法，以保证算法的计算精度。对2735组检验样本的测试结果表明，本文算法具有良好的计算精度和可靠性，并可被广泛应用于各类图像颜色信号处理系统中。

关键词: 跨媒体 , 图像信号处理 , 颜色空间转换 , CIELAB颜色空间 , 孟塞尔色序系统

CSP轧机振纹振动致振机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致振机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主,轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同,并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等.这说明振纹与接触弧有直接的联系.提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理,即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动.该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值.

关键词: CSP轧机 , 振动 , 振纹 , 轧制界面

CSP轧机振纹振动致振机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致振机理进行了研究，通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现，轧机振动以水平方向为主；轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同，并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等。这说明振纹与接触弧有直接的联系。提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理，即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成，轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动。该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值。

关键词: CSP轧机;振动;振纹;轧制界面

振筛式电镀机

侯庆军 , 侯德舜

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2001.03.009

对振筛式电镀机的结构、工作原理和特点进行了详细的阐述,并作了应用举例.表明:小零件电镀采用振镀的方式具有沉积速度快,镀层厚度均匀,槽电压低等优点,因而提高了生产效率和产品的质量,并适用于片状、易损和高精度等零件的电镀.

关键词: 振镀机 , 沉积速度 , 厚度

阻尼减振合金的研究现状

李长龙 , 李国彬 , 吴玉会

金属功能材料 doi:10.3969/j.issn.1005-8192.2003.04.009

本文综述了阻尼减振合金的研究现状.包括几种典型的阻尼减振合金的成分和特点,以及使用过程中应注意的问题,还简要的说明了它们的阻尼机制.最后展望了阻尼减振合金的发展和应用前景.

关键词: 阻尼合金 , 减振合金 , 阻尼机制

低扭振频率温度系数恒弹性合金

谭延昌 , 何斌 , 赵玉华

金属学报

本文叙述了扭振频率温度系数

关键词:

热声发动机起振、消振过程的动态行为

刘迎文 , 何雅玲

工程热物理学报

针对热声发动机中复杂的起振、消振行为,在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,开展了工质类型、加热功率、充气压力等参数对热声发动机起振、消振行为的影响规律研究.试验结果表明:当采用纯氦气和90%氦气+10%氩气的混合气体时,系统存在一最佳的充气压力值,使起振温度和消振温度达到最低;而其余工质,其起振温度与消振温度均随着充气压力增加而逐渐提高;与此同时,由于加热功率对板叠热端温度影响较小,故采用板叠热端温度作为行为特性参数更为合理.

关键词: 热声发动机 , 起振过程 , 消振过程 , 特性参数

道床隔振垫的阻尼减振性能分析及应用研究

何况

材料开发与应用

对道床隔振垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔振垫实际应用时的隔振频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减振量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔振垫减振效果基本一致.

关键词: 道床减振垫 , 振动 , 衰减 , 单趾弹簧