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CO2缸内喷射对柴油准HCCI燃烧排放特性的影响

曲栓 , 邓康耀 , 石磊 , 崔毅

工程热物理学报

用开发的气体喷射系统,研究了缸内喷射CO2对两段喷油实现的准均质压燃(HCCI)燃烧排放的影响.结果表明:通过调节CO2的喷射始点和喷射量,可以有效控制NOx排放.随着缸内CO2喷射始点的提前,燃烧相位推迟,NOx排放降低.在缸内喷射始点为-150℃A ATDC时,随着CO2循环喷射量的增大,缸内最高平均温度降低,燃烧相位推迟,最大压力升高率和指示热效率变化不大,而出于滞燃期的增大,放热率峰值反而比原机略高;NOx排放减小,HC和CO排放增大,烟度变化比较小.

关键词: 准HCCI , 气体喷射系统 , CO2 , 循环喷射量

纳米羟基磷灰石表面改性研究现状

魏俊超 , 周杨 , 崔毅 , 陈义旺 , 章培标 , 陈学思

高分子材料科学与工程

纳米羟基磷灰石/聚合物复合材料在骨组织工程中得到广泛应用,但是纳米羟基磷灰石与聚合物的相容性非常差,在使用过程中易出现相分离现象,限制了其应用。通过在纳米羟基磷灰石表面接枝有机高分子,可以改变其表面性质、有效地改善HA与聚合物的相容性,从而提高复合材料的性能。文中综述了最近几年纳米羟基磷灰石表面改性的相关研究,着重对纳米羟基磷灰石表面接枝聚合物的相关反应方法(开环聚合、自由基聚合、缩合反应等)进行介绍。

关键词: 羟基磷灰石 , 表面改性 , 组织工程

Nb、V、Ti在微合金钢中回溶规律的研究

崔毅 , 张鹏程 , 唐荻 , 黄国建

钢铁钒钛 doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2007.02.007

通过萃取复形薄膜的方法,采用高分辨透射电镜和能量色散X射线光谱技术,研究了Nb-V-Ti和V-Ti微合金钢中,Nb、V、Ti的碳氮化物在不同温度和不同时间下保温时的回溶情况.结果表明,Nb-V-Ti微合金钢中较大的析出物是由少量的Nb、V和大量Ti一起在凝固过程中析出,形成复合的(Nb,V,Ti)(C,N)析出物.V-Ti微合金钢中,Ti的加入对于V的回溶具有拖曳作用.

关键词: 微合金钢 , 回溶 , 析出 , 透射电镜 , 能谱分析

拉伸取向自增强左旋聚乳酸的结构与性能

林高强 , 崔毅 , 闫喜春 , 商雪 , 陈学思

高分子材料科学与工程

采用X射线衍射(WAXD)、小角X射线散射(SAXD)、差示扫描量热(DSC)、场发射扫描电镜(ESEM)和万能材料试验机等对左旋聚乳酸(PLLA)在不同拉伸比条件下的结构与性能进行了研究。结果表明,样品拉伸比从0增大到6,结晶度从3%增大到30.8%,微晶尺寸从0.9 nm增大到3.43 nm,(200)晶面的长周期从50.2 nm增大到66.1 nm,样品取向度也增高;二维SAXD结果显示,随着样品拉伸比的增大,散射圆弧不对称性程度增大,表明随着拉伸比的增大,样品取向度越高。拉伸使PLLA出现了纤维取向结构,拉伸强度、冲击强度同时增大,断裂伸长率则明显减小。

关键词: 左旋聚乳酸 , 拉伸取向 , 结晶度 , 微晶 , 力学性能

射频磁控溅射法制备Bi2O3薄膜的电致变色性能研究

崔毅 , 王聪 , 周瑜升 , 崔银芳

功能材料与器件学报 doi:10.3969/j.issn.1007-4252.2010.06.006

采用射频磁控溅射技术在ITO导电玻璃上沉积了Bi2O3薄膜,利用X射线衍射仪、原子力显微镜、X射线光电子谱对薄膜的微结构、表面形貌、成分和价态进行了表征.分析表明在空气气氛中350℃热处理的Bi2O3薄膜具有四方结构,属β-Bi2O3,该薄膜在-1.8-+3V的直流电压驱动下具有在透明和暗棕色之间转换的电致变色性能,着色和漂白过程中均没有其他价态(+3价以外)的Bi生成.研究发现Bi2O3薄膜在400-800nm的可见光波段平均透射率调制幅度可达44%,550nm处着色系数为9.6cm2/C,该材料具有优良的电致变色性能.

关键词: 氧化铋 , 电致变色 , 薄膜

双辊连铸无取向硅钢铸带特征及常化作用研究

祖国庆 , 张晓明 , 崔毅

材料与冶金学报

双辊连铸技术是冶金及材料领域内的一项前沿技术,对于生产高品质硅钢具有独特优势.本实验研究了一种双辊铸轧w[Si]=4.5%的无取向硅钢,考察其铸态和常化处理后样品的组织、织构及析出相尺寸特征.结果表明:铸带组织以与铸带法向成5 ~20(.)倾角的柱状晶为主,晶内存在少量0.3~0.4 μm的AlN析出相,铸带织构以λ(<0018//ND)织构为主,表层织构漫散.950℃/10 min常化处理后,析出相尺寸增大,表层λ织构增强.

关键词: 双辊连铸 , 无取向硅钢 , 组织 , 织构 , 常化

柴油燃料HCCI燃烧影响因素的试验研究

石磊 , 邓康耀 , 崔毅

工程热物理学报

本文采用在进气上止点附近进行柴油喷射,利用缸内高温残余废气促进燃油蒸发形成均质混合气,实现了柴油燃料的均质压燃(HCCI).试验结果表明柴油燃料HCCI燃烧的放热规律呈现低温和高温放热两个阶段,并且NOx排放可以降低95%~98%.本文主要研究了影响HCCI燃烧的因素,指出负荷增大、进气温度增加和负气门重叠期的增加使HCCI着火提前,而外部EGR率的增大可以推迟着火.因此对于低温自燃性好的燃料,冷EGR是控制其HCCI着火燃烧过程的有效措施.

关键词: HCCI , 柴油燃料 , 燃烧特性

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