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表面活性剂对Bi 2 WO 6片层纳米晶形貌及其光致发光性能的影响?

刘栋梁 , 周元林 ,

功能材料 doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2015.13.018

在柠檬酸、STAB、硫脲、乙二胺4种表面活性剂修饰下,采用水热法合成出4种形貌的 Bi2 WO6片层纳米晶,探究了 Bi2 WO6片层形貌与其光致发光性能之间的关系。结果表明,阳离子表面活性剂乙二胺和硫脲有利于形成规整排列的 Bi2 WO6片层纳米晶,其具备较大的 BET 而有利于光之发光强度的提高;而阴离子表面活性剂柠檬酸与 STAB 不易促进规整排列的Bi2 WO6片层纳米晶形貌的形成,从而抑制了光致发光性能的改善。

关键词: Bi2 WO6 , 活性剂 , 形貌 , 片层纳米晶 , 光致发

减温降计算模型

付国忠 , 刘建平 , 赵晓峰 , 刘建明 , 吕庆功 , 彭龙洲

钢铁

在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.

关键词: , 温降 , 模型

纤维束紧力缠绕复合材料飞轮初应力的三维数值分析

秦勇 , 夏源明 , 毛天祥

复合材料学报 doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2005.04.026

利用平面应力型弹性模型的思想(即将纤维束紧力缠绕看成多层复合材料薄环连续过盈装配的过程),建立了三维纤维束紧力缠绕复合材料飞轮初应力分析模型,并给出了基于面-面接触算法求解紧力缠绕复合材料飞轮初应力的三维数值方法.算例分析表明,三维数值分析得到的飞轮的环向初应力及径向初始压应力(数值)均略低于平面应力模型的结果,且这种差距随着飞轮轴向长度的增加而缓慢增大;三维分析证实了平面应力模型关于紧力缠绕复合材料飞轮的初应力分析有足够的精度.最后给出了三维模型轴向效应的表征方法.

关键词: 复合材料飞轮 , 紧力缠绕 , 初应力 , 三维分析

"狗骨"材轧的三维刚塑性有限元分析

熊尚武 , 吕程 , 刘相华 , 王国栋

钢铁研究学报

三维刚塑性有限元法分析了2S-Al板坯立轧和随后轧的稳定轧制过程.侧重分析了仅消除"狗骨"形状的随后轧过程,并对不同立辊孔型侧壁斜度条件下的轧轧制力、轧制力矩以及轧后的断面形状进行了比较,所得计算结果与文献[1]的实验结果吻合较好.

关键词: 狗骨形 , , 三维刚塑性有限元法

自流环氧地面涂料

江洪申 , 陈安仁

腐蚀与防护 doi:10.3969/j.issn.1005-748X.2003.12.009

介绍了自流环氧地面涂料的组成、成膜机理、性能和施工方法,简要介绍了自行研制的自流环氧地面涂料.

关键词: 自流 , 环氧地面涂料 , 成膜机理 , 性能

高压输电用耐线夹失效的原因

王若民 , 詹马骥 , 季坤 , 严波 , 王夫成 , 杜晓东

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201703023

通过对高压输电用耐线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.

关键词: 线夹 , 腐蚀 , 热击穿 , 钢芯铝绞线

水性涂料用流

涂料工业

分析了水性涂料涂膜出现缺陷的原因和不同类型的流剂对改善涂膜外观的效果.

关键词: 水性涂料 , 缺陷 ,

焰燃烧器技术综述

刘占增 , 丁翠娇 , 郑兆

钢铁研究 doi:10.3969/j.issn.1001-1447.2001.06.013

综述了焰燃烧技术的现状和发展,介绍了该技术的工作原理、结构特点及其在节能和环保方面的优势以及在武钢热轧厂的应用效果.

关键词: 烧嘴 , , 工业炉

冷轧机组测辊表面划伤的研究

陈松 , 符寒光

上海金属 doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2002.06.005

分析了宝钢1420冷轧酸轧机#机架后的测辊在正常轧制中产生的划伤问题,通过对测辊的表面状态、辊径、安装高度以及轴承的改进,彻底解决了因测辊表面划伤而直接导致带钢表面划伤的产品质量问题.

关键词: 酸轧机组 , , 冷轧带钢 , 表面划伤

汽车紧轮紧固螺栓断裂分析

柴武倩 , 杨强云 , 杨川 , 高国庆 , 崔国栋

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201509024

对断裂的汽车紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.

关键词: 螺栓 , 微裂纹 , 缺陷 , 疲劳断裂

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