曾毅
,
张叶方
,
黄静琪
,
丁传贤
无机材料学报
采用大气等离子喷涂，在不同喷涂距离下制备了碳化硼涂层，研究了喷涂距离对碳化硼涂层的显微结构、相组成和电导率的影响．用EDS和XPS分析了涂层的相组成；扫描电镜观察涂层的显微结构；标准四探针法测量涂层的电导率．结果表明，喷涂距离不仅会影响碳化硼涂层的显微结构，而且会改变碳化硼涂层的相组成；等离子喷涂碳化硼涂层的表面电导率随温度的增加而增加，表现出明显的半导体特性；涂层表面电导率同相组成和显微结构密切相关，涂层中B2O3相含量越高，气孔率越大，则涂层的电导率越低．
关键词:
碳化硼涂层
,
null
,
null
,
null
曾毅
,
张叶方
,
黄静琪
,
丁传贤
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.1999.04.020
采用等离子喷涂方法制备碳化硼涂层,用X射线衍射鉴定涂层的相组成;测定了涂层的气孔率、气孔分布,涂层的结合强度,涂层的抗热震性能.试验表明,所制的涂层具有较低气孔率(7%),较小的平均气孔径(0.88 μm),较好的结合强度(11 MPa)和抗热震性能.
关键词:
等离子喷涂
,
碳化硼涂层
,
涂层性能
曾毅
,
张叶方
,
黄静琪
,
丁传贤
无机材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-324X.1999.01.021
采用大气等离子喷涂,在不同喷涂距离下制备了碳化硼涂层,研究了喷涂崐距离对碳化硼涂层的显微结构、相组成和电导率的影响.用EDS和XPS分析了涂层的相组成;扫描电镜观察涂层的显微结构;标准四探针法测量涂层的电导率. 结果表明,喷涂距离不仅会影响碳化硼涂层的显微结构,而且会改变碳化硼涂层的相组成;等离子喷涂碳化硼涂层的表面电导率随温度的增加而增加,表现出明显的半导体特性;涂层表面电导率同相组成和显微结构密切相关,涂层中B2O3相含量越高,气孔率越大,则涂层的电导率越低.
关键词:
碳化硼涂层
,
喷涂距离
,
电导率
,
显微结构
郑学斌
,
黄民辉
,
黄静琪
,
张叶方
,
丁传贤
无机材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-324X.1999.05.013
本文以Ti-6Al-4V合金为基体材料,采用等离子喷涂方法,在不同喷涂距离和喷涂功率下制备羟基磷灰石(HA)涂层,研究喷涂距离和喷涂功率这两个重要的喷涂参数对涂层结构和组成的影响. 使用扫描电子显微镜(SEM)观察了羟基磷灰石涂层的形貌. 涂层的相组成由X射线衍射谱仪(XRD)分析而得. 并使用X射线荧光谱仪(XRF)测定了涂层的Ca/P摩尔比. 研究结果表明,喷涂距离对羟基磷灰石涂层的形貌、相组成以及Ca/P摩尔比有着明显的影响. 随着喷涂距离的增大,羟基磷灰石粉末的熔化状态得到改善,涂层的显微结构较为致密. 然而,喷涂距离的增大使得涂层的非晶化更加严重,涂层中非晶相含量增大. 在实验范围内,喷涂功率对涂层结构和相组成的影响不明显. Ca/P比测定显示,等离子喷涂羟基磷灰石涂层均为缺磷涂层, Ca/P比随喷涂距离的增大而降低,随喷涂功率的增大而增大.
关键词:
羟基磷灰石涂层
,
等离子喷涂
,
喷涂距离
,
喷涂功率
,
Ca/P摩尔比
郑学斌
,
周霞明
,
张叶方
,
丁传贤
无机材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-324X.1999.06.020
采用大气等离子喷涂方法,成功地制备了HA/TiO2复合涂层,对复合涂层的结合强度、微观结构、水浸渍下的表面形貌进行了较为深入的研究. 结果表明,由于TiO2的加入,HA/TiO2涂层的结合强度明显高于纯HA涂层,而且导致涂层破坏机理由粘合破坏向内聚破坏转化. 这是由于HA/TiO2的复合缓和了涂层与基体间的膨胀系数失配现象,改善了涂层与基体之间的结合. SEM观察显示,HA/TiO2涂层表面有一些细小的裂纹,但在去离子水中浸泡后就会消失,而且不容易产生新的裂纹,这说明TiO2的加入不但改善了涂层与基体之间的结合,同时增强了涂层内部颗粒的结合.
关键词:
HA涂层
,
TiO2
,
结合强度
,
等离子喷涂
付国忠
,
刘建平
,
赵晓峰
,
刘建明
,
吕庆功
,
彭龙洲
钢铁
在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.
关键词:
定张减
,
温降
,
模型
王若民
,
詹马骥
,
季坤
,
严波
,
王夫成
,
杜晓东
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703023
通过对高压输电用耐张线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐张线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.
关键词:
耐张线夹
,
腐蚀
,
热击穿
,
钢芯铝绞线
柴武倩
,
杨强云
,
杨川
,
高国庆
,
崔国栋
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509024
对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.
关键词:
螺栓
,
微裂纹
,
缺陷
,
疲劳断裂
