张士国
,
杨频
中国腐蚀与防护学报
doi:10.3969/j.issn.1005-4537.2004.04.011
用量子化学计算泛函密度理论(DFT)中的B3LYP方法,在6-31G基组水平上,对5种环状含氮化合物:3-氨基-1,2,4-三唑、2-氨基-1,3,4-二氢噻唑、5-对甲苯基-1,3,4-三唑、3-氨基-5-甲硫基-1,2,4-三唑和2-氨基苯咪唑的缓蚀性能与分子结构及电子结构的关系进行了研究,用Fukui指数分析了分子中原子的反应性.结果表明文中涉及到的分子均为存在共轭体系的平面分子,缓蚀效率与分子的最高占据轨道的能量EHOMO、最低空轨道与最高占据轨道的能量差△E(ELUMO-EHOMO)有较好的相关性.可以认为缓蚀剂分子在金属表面通过亲核作用与金属作用而形成吸附膜,该类缓蚀剂分子是通过吡啶氮原子提供电子与金属发生作用的.
关键词:
环状含氮化合物
,
缓蚀剂
,
密度泛函理论
张士国
中国腐蚀与防护学报
用量子化学计算泛函密度理论（DFT）中的B3LYP方法，在6-31G基组水平上，对5种环状含氮化合物：3-氨基-1，2，4-三唑、2-氨基-1，3，4-二氢噻唑
5-对甲苯基-1，3，4-三唑、3-氨基-5-甲硫基-1，2，4-三唑和蔼-氨基苯咪唑的缓蚀性能与分子结构及电子结构的关系进行了研究，用Fukui指数分子中原子的反应性。结果表明文中涉及到的分子均为存在共轭体系的平面分子，缓蚀效率与分子的最高占据轨道的能量EHOMO、最低空轨道与最高占据轨道的能量差E（ELUMO-EHOMO）有较好的相关性，可以认为缓蚀剂分子在金属表面通过新核作用与金属作用而形成吸附膜，该类缓蚀剂分子是通过吡啶氮原子提供电子与金属发生作用的。
关键词:
环状含氮化合物
,
corrosion inhibitor
,
density functional theory(DFT)
付国忠
,
刘建平
,
赵晓峰
,
刘建明
,
吕庆功
,
彭龙洲
钢铁
在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.
关键词:
定张减
,
温降
,
模型
王若民
,
詹马骥
,
季坤
,
严波
,
王夫成
,
杜晓东
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703023
通过对高压输电用耐张线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐张线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.
关键词:
耐张线夹
,
腐蚀
,
热击穿
,
钢芯铝绞线
王谦
,
何生平
,
曾建华
钢铁
针对采用弱脱氧工艺冶炼超低碳钢，利用Factsage软件计算了顶渣氧化性与钢水氧活度之间的关系，进而计算了炉渣各组元对硫分配比的影响。结果表明，对于超低碳钢的生产，顶渣中w(FeO+MnO)至少应控制在15%以下，w(CaO)/w(Al2O3)控制在2.5~4.0。工业试验表明，通过顶渣改性将w(FeO+MnO)控制在15%以下可避免回硫现象的发生，成品硫质量分数小于0.005%，达到了钢种要求。
关键词:
弱脱氧； 硫容量； 硫分配比； 超低碳钢
柴武倩
,
杨强云
,
杨川
,
高国庆
,
崔国栋
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509024
对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.
关键词:
螺栓
,
微裂纹
,
缺陷
,
疲劳断裂
秦勇
,
夏源明
,
毛天祥
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.06.017
在纤维束缠绕时施加张紧力,使得固化成型后的飞轮内部形成一定的预加径向压应力,这是提高飞轮径向强度的有效方法之一.基于过盈配合的思想建立了计算张紧力缠绕导致的复合材料飞轮内部预应力和变形的简化模型和方法.通过算例分析发现:等张力缠绕产生的环向应力在半径方向上先减小后增大,径向压应力不断变小;变张力缠绕过程中,张紧力由小逐渐变大时,飞轮的径向压应力增大,径向强度提高;飞轮设计中仅仅依靠张紧力缠绕是不够的,还必须和固化成型后的厚壁筒之间的过盈套装一起来设计合理的径向预加压应力.
关键词:
复合材料飞轮
,
张紧力
,
缠绕
,
过盈配合
,
径向强度
