何文敏
,
张学钢
,
王闯
材料导报
通过机械力及材料间的摩擦并不能使玄武岩纤维有效分散于水泥砂浆基体中.选用羧甲基纤维素(CMC)作为分散剂,采用超声波振荡,当胶砂流动度大于170 mm时,实现了玄武岩纤维在水泥基体中的均匀分散.CMC分散剂有助于纤维分散,其水溶液质量分数宜保持在1.56％～1.770间,温度宜控制在40～44℃.随着纤维含量的增加,玄武岩纤维增强水泥基复合材料(BFRC)的胶砂流动性逐渐降低,粉煤灰掺量达20％以上时,BFRC的胶砂流动性显著提高,掺量不超过25％时,BFRC的28 d抗折、抗压强度均有所提高.
关键词:
玄武岩纤维
,
分散性
,
胶砂流动度
王伟
,
朱成丽
,
吴洪亮
,
李晓红
腐蚀与防护
针对一起运行18a的耐张线夹处导线失效事故,采用宏观检查、扫描电镜、力学性能测试及金相组织检验等分析手段,由失效线夹特征及绞线断口形貌、组织性能劣化特点研究了其失效原因和机理.结果表明,耐张线夹铝管一侧压痕明显,另一侧积垢;外层铝股表面有大量腐蚀坑;铝股及钢芯的断面收缩率增加10％以上;铝股、钢芯断口纵向金相纤维特征弱化,钢芯断口颈缩处纤维特征消失.该次断线主要是线夹压接不良致管内钢芯铝绞线与线夹接触面腐蚀,灰尘、腐蚀产物在管内结垢,发热量增加,绞线温升,材质劣化而引起的.
关键词:
耐张线夹
,
断线
,
压接不良
,
蚀坑
,
材质劣化
章敬保
,
胡洋
,
高国庆
,
杨川
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201610024
某厂汽车张紧轮用40Cr钢螺栓在装机试验时断裂,为查明断裂的原因,对其进行了失效分析。结果表明：该螺栓断裂方式为氢致延迟断裂,断裂原因是由于其显微组织中存在较多回火马氏体导致螺栓硬度偏高,同时螺栓中存在微裂纹,在酸洗镀锌工序中引入的氢向裂纹处扩散,从而诱发了断裂；建议在加工过程中将螺栓硬度控制在32~34 HRC,并在适当的温度烘烤足够长的时间以去除氢,这样有利于抑制其氢致延迟断裂。
关键词:
汽车张紧轮
,
螺栓
,
显微组织
,
裂纹
,
氢致延迟断裂
王若民
,
詹马骥
,
季坤
,
严波
,
王夫成
,
杜晓东
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703023
通过对高压输电用耐张线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐张线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.
关键词:
耐张线夹
,
腐蚀
,
热击穿
,
钢芯铝绞线
付国忠
,
刘建平
,
赵晓峰
,
刘建明
,
吕庆功
,
彭龙洲
钢铁
在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.
关键词:
定张减
,
温降
,
模型
徐晋勇
,
杜丽
,
刘燕萍
,
王建忠
,
隗小云
,
高原
,
徐重
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2006.04.020
为了研究Q235钢表面冶金形成Mo-Cr低合金高速钢的摩擦学特性,利用双层辉光离子渗金属技术,在Q235钢表面进行Mo-Cr共渗,随后进行超饱和渗碳、淬火及回火复合处理.研究结果表明:Mo-Cr共渗层厚度在100 μm以上,表面Mo含量可达20%,Cr含量达到10%,超饱和渗碳表面含碳量超过2.0%,表面成分接近钼系高速钢.淬火及回火后表面硬度达到1300HV,超过一般冶金高速钢.磨损试验表明,摩擦系数随着接触应力的增加而增大,平均相对耐磨性是GCr15渗碳淬火钢的2.2倍.
关键词:
低合金高速钢
,
等离子
,
碳化物
,
摩擦系数
,
耐磨性
马飞
,
潘邻
,
张良界
,
李朋
,
朱云峰
,
杨闽红
,
童幸生
,
王成虎
材料热处理学报
利用QK-1型可控环境试验机研究了AISI316奥氏体不锈钢低温(470℃)气体渗碳层的摩擦学性能.结果表明,316奥氏体不锈钢低温气体渗碳层在进行低速对磨时(100 r/min)摩擦系数较大,在高速对磨时(300 r/min)摩擦系数和316奥氏体不锈钢低速和高速对磨时的摩擦系数基本一致;质量磨损率在低速和高速对磨时都减少,高速下低温渗碳层减少了3.5倍左右,低速下减少的幅度更大,达到10倍以上.316奥氏体不锈钢低温渗碳层表现为较好的耐磨性,磨损机制为磨粒磨损;316奥氏体不锈钢的磨损机制为粘着磨损,伴随着塑性变形的产生.
关键词:
316奥氏体不锈钢
,
低温气体渗碳
,
摩擦学性能
毕凯
,
刘军
,
陈春
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2007.07.006
采用磁控溅射法在高速钢(HSS)基片上制备了氮化碳(CNx/TiN)复合薄膜,并采用球-盘式摩擦试验法对其摩擦学性能进行了研究.通过分析薄膜的摩擦系数变化曲线,并辅之以薄膜摩擦表面形貌的显微观察分析以及EDS微区成分分析,对薄膜的摩擦学性能进行了表征.结果表明,CNx/TiN复合薄膜与对偶球(Si3N4)之间的摩擦系数约为0.3.具有较好的减摩性能,但复合薄膜的耐磨性能受制备工艺的影响较大.沉积合适的TiN/Ti过渡层可以显著提高薄膜的耐磨性能.薄膜的磨损机理主要为磨粒磨损与黏着磨损以及疲劳磨损相互结合.
关键词:
氮化碳薄膜
,
磁控溅射
,
摩擦学性能
,
磨损机理
,
高速钢
