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纤维缠绕用改性氰酸酯树脂体系研究

田晶 ,

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2009.06.012

本文采用环氧树脂对氰酸酯树脂进行改性,研究出适合纤维湿法缠绕的改性氰酸酯体系.通过凝胶实验和DSC等方法研究了改性树脂体系的固化性能,以及改性树脂体系粘度随温度和时间的变化趋势,从而确定其纤维缠绕工艺温度、速度等参数及树脂体系的使用期.对改性树脂基体的热性能、介电性能、力学性能以及改性树脂基体与玻璃纤维、碳纤维的界面性能进行了研究.

关键词: 氰酸酯 , 改性 , 纤维缠绕

船舶用复合材料的性能研究

李涛 , 高兴 , 商伟辉 ,

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2011.02.008

纤维增强聚合物基复合材料以其质量轻、耐腐性好、材料和铺层具有可设计性等优点,被越来越多地应用于船舶制造中.本文通过对纤维和树脂性能的研究,揭示了原材料性能对船舶用复合材料性能的影响,同时对不同树脂基体复合材料性能进行了比较.

关键词: 船舶 , 复合材料 , 树脂 , 性能

我国复合材料工艺研究及应用开发

谭家茂 ,

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2004.05.018

本文从成型工艺、应用领域等方面阐述了我国树脂复合材料的研究现状.同时,介绍了我国复合材料未来几年的主要研究开发方向.

关键词: 复合材料 , 工艺 , 应用

GM T材料界面及性能研究

陈二龙 , 陈辉 , , 陈蔚岗 , 周玉

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2001.05.004

本文研究了GMT湿法成型工艺中PP接枝改性及偶联剂对材料界面及性能的影响,并通过SEM对材料拉伸断口形貌进行了分析.

关键词: GMT湿法工艺 , PP接枝 , 偶联剂 , 界面及性能

GMT材料制造与应用研究进展

陈二龙 , 周玉 , 陈辉 , , 陈蔚岗

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2002.03.003

综述了GMT材料的制造技术及其特点,包括用熔体浸渍法和抄纸法生产GMT的工艺及材料性能,介绍了GMT材料在不同领域中的应用及回收应用进展,包括各领域的产品种类及用量,指出了GMT材料的发展趋势.

关键词: GMT , 制造 , 应用

35CrMoA钢热模锻连杆结构件脆断分析

丛铁声 , 田利生 , , 国滨

物理测试

35CrMoA钢棒材在生产热模锻连杆结构件时发生了脆断,为了找出脆断产生原因,采用金相显微检验、SEM断口观察、X射线能谱分析等方法对其脆断原因进行了分析,结果表明:连杆结构件发生的脆断,主要是由于过烧的作用导致晶界明显弱化产生的。

关键词: 脆断 , 过烧 , 偏析

减温降计算模型

付国忠 , 刘建平 , 赵晓峰 , 刘建明 , 吕庆功 , 彭龙洲

钢铁

在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.

关键词: , 温降 , 模型

高压输电用耐线夹失效的原因

王若民 , 詹马骥 , 季坤 , 严波 , 王夫成 , 杜晓东

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201703023

通过对高压输电用耐线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.

关键词: 线夹 , 腐蚀 , 热击穿 , 钢芯铝绞线

冷轧机组测辊表面划伤的研究

陈松 , 符寒光

上海金属 doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2002.06.005

分析了宝钢1420冷轧酸轧机#机架后的测辊在正常轧制中产生的划伤问题,通过对测辊的表面状态、辊径、安装高度以及轴承的改进,彻底解决了因测辊表面划伤而直接导致带钢表面划伤的产品质量问题.

关键词: 酸轧机组 , , 冷轧带钢 , 表面划伤

汽车紧轮紧固螺栓断裂分析

柴武倩 , 杨强云 , 杨川 , 高国庆 , 崔国栋

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201509024

对断裂的汽车紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.

关键词: 螺栓 , 微裂纹 , 缺陷 , 疲劳断裂

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