吴振强
,
夏原
,
李光
,
徐方涛
,
银光耀
金属学报
采用纳米压入方法表征了热浸镀铝钢表面由Al2O3
层、 Al层和FeAl层组成的复合涂层的纳米硬度、弹性模量及断裂韧
性等微观力学性能，采用扫描电镜(SEM)观察了纳米压痕形貌，并
分析了孔洞对陶瓷层的纳米压入行为和压痕裂纹扩展的影响.
结果表明：等离子体电解氧化(PEO)陶瓷层中包含许多微米和
亚微米尺度的细小孔洞，陶瓷层弹性模量约为226.4 GPa，纳米
硬度约为19.6 GPa. 当纳米压入深度为250 nm时，所测得陶瓷层的
力学参数分散性较大. 与FeAl层比较, PEO陶瓷层具有较高的裂
纹扩展阻力. FeAl层纳米压痕顶端产生了沿直线扩展的
径向裂纹；而陶瓷层纳米压痕中除径向裂纹外
出现了侧边裂纹.
关键词:
热浸铝钢
,
nanoindentation
,
nanohardness
李海庆
,
陈道勇
,
徐方涛
,
贾中华
,
张绪虎
宇航材料工艺
采用电弧离子镀技术在Re金属表面制备Ir涂层,研究沉积态Ir涂层的微观形貌、成分和相结构以及在不同温度区域的高温抗氧化性能.通过分析表明,利用电孤离子镀方法,可以在Re金属基体表面制备出连续、致密和均匀的Ir涂层.Re/Ir试样的抗氧化寿命,1 800℃可达到4h;2 000℃可达到2h.在1 950℃条件下,进行120次热震试验,试验后Ir涂层表面光滑致密,表面没有发现任何剥离现象.
关键词:
Ir涂层
,
电弧离子镀
,
微观形貌
,
高温抗氧化性能
吴振强
,
夏原
,
李光
,
徐方涛
稀有金属材料与工程
热浸镀铝钢材在铝铁界面处易产成FeAl冶金结合层.本文就FeAl层对铝镀层等离子体电解氧化(PEO)陶瓷层的表面形貌、截面组织、相结构和元素分布的影响进行了研究.结果表明:由于FeAl参与,PEO陶瓷层局部区域出现了50 μm～80 μm的贯穿性孔洞,在孔洞/FeAl界面处出现了许多微观裂纹.EDS结果显示孔洞周围的Fe、Na元素含量增高了近8倍.陶瓷层主要由γ-Al2O3、莫来石相、α-Al2O3和Fe3O4相组成.与FeAl层相比,PEO陶瓷层具有较高的硬度和塑性变形能力.
关键词:
热浸镀铝层
,
等离子体电解氧化
,
孔洞
,
界面裂纹
,
FeAl层
徐方涛
,
夏原
,
李光
,
吴振强
材料热处理学报
采用等离子体电解氧化技术(Plasma Electrolysis Oxidation,PEO)在铸造铝硅合金表面制备了陶瓷层,电解液为磷酸盐系列.利用PEO自动采集控制系统对工作电流、电压进行实时采集,利用表面轮廓仪、SEM对陶瓷层的粗糙度和表面形貌进行了研究.结果表明:PEO过程中存在四个典型阶段性特征.所制备陶瓷层存在孔洞和微裂纹,尺寸随处理时间延长而增大.瞬态伏安特性研究表明,PEO存在阳极氧化和击穿放电两个重要特征,陶瓷的生长主要在击穿放电阶段,其陶瓷化过程为击穿放电、高温烧结、微弧熄灭、氧化物冷凝.
关键词:
等离子体电解氧化
,
铝硅合金
,
磷酸盐
,
瞬态伏安特征
周红玲
,
徐方涛
,
张绪虎
,
贾中华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2011.05.016
针对用于二代490 N远地点发动机推力室的改性硅化物高温抗氧化涂层,重点研究涂层厚度对性能的影响,对不同厚度涂层进行了1700℃静态氧化试验.结果表明:涂层厚度在100 ～200μm内,涂层寿命随厚度变化呈现抛物线规律,低于150 μm时,厚度较高的涂层能够生产更多的SiO2有利于性能提高；高于150μm后,涂层缺陷过多,导致涂层性能下降.综合考虑,涂层最优厚度为140～160 μm.
关键词:
远地点发动机
,
高温抗氧化
,
涂层
,
硅化物
吴振强
,
夏原
,
李光
,
徐方涛
金属学报
doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2008.01.022
采用纳米压入方法表征了热浸镀铝钢表面由Al2O3层、Al层和FeAl层组成的复合涂层的纳米硬度、弹性模量及断裂韧性等微观力学性能,采用扫描电镜(SEM)观察了纳米压痕形貌,并分析了孔洞对陶瓷层的纳米压入行为和压痕裂纹扩展的影响.结果表明:等离子体电解氧化(PEO)陶瓷层中包含许多微米和亚微米尺度的细小孔洞,陶瓷层弹性模量约为226.4 Gpa,纳米硬度约为19.6 Gpa.当纳米压入深度为250 nm时,所测得陶瓷层的力学参数分散性较大.与FeAl层比较,PEO陶瓷层具有较高的裂纹扩展阻力. FeAl层纳米压痕顶端产生了沿直线扩展的径向裂纹;而陶瓷层纳米压痕中除径向裂纹外出现了侧边裂纹.
关键词:
热浸铝钢
,
陶瓷层
,
纳米压入
,
纳米硬度
,
弹性模量
,
压痕裂纹
张绪虎
,
徐方涛
,
石刚
,
闫旭波
,
李海庆
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2016.01.006
综述了高性能发动机用铼铱材料的基本性能、制备工艺以及应用现状.铼材料具备优异的高温力学性能,作为燃烧室基材使用,铱材料具备优异的高温抗氧化性能,作为铼基材表面防护涂层使用,许用工作温度高达2 200℃,而铱涂层失效主要由于铼扩散至表面发生氧化,因此涂层厚度及致密性是影响涂层寿命的关键因素.铼铱材料制备均有多种工艺可以实现,包括化学气相沉积、物理气相沉积、粉末冶金、熔盐电铸等,其中美国采用CVD工艺制备的铼铱材料445 N发动机R-4D-14成功应用于休斯通讯702卫星,国内采用粉末冶金和物理气相沉积制备的铼铱材料燃烧室通过了25 000 s试车考核.
关键词:
铼
,
铱
,
发动机推力室
,
化学气相沉积
,
熔盐电铸
,
粉末冶金
黄胜前
,
杨永清
,
李晓斌
,
陈志伟
材料导报
单轴、双轴和三轴徐变试验结果表明,混凝土的徐变与弹性变形一样具有空间特性,但根据单轴徐变试验得到的徐变系数、徐变泊松比以及采用叠加原理计算的双轴、三轴应力状态下的空间徐变与实际情况存在较大偏差.为了准确计算不同应力状态下混凝土的空间徐变,介绍了应力组合对有效徐变泊松比的影响和基于有效徐变泊松比的空间徐变计算方法.另外,根据应力张量的弹性力学意义,引入了球应力徐变系数(ψ)m和偏应力徐变系数(ψ) d,提出了基于这两个徐变系数的空间徐变计算统一表达式,可计算混凝土在单轴、双轴和三轴等不同应力状态下的空间徐变.
关键词:
混凝土
,
单轴
,
双轴
,
三轴
,
应力状态
,
空间徐变
霍俊芳
,
李晨霞
,
侯永利
,
吕笑岩
硅酸盐通报
为了研究不同配合比设计方法对再生混凝土长期徐变性能的影响,分别采用等体积砂浆法(EMV法)与传统替代法配制再生混凝土,测试各组再生混凝土试件28 d龄期后自然条件下持荷的变形值和相同试验条件下试件的收缩值,并计算各组试件的徐变度.研究结果表明:两种方法配制的再生混凝土的收缩徐变变化规律与对比普通混凝土相似.EMV法可有效改善再生混凝土的徐变性能,具有较低的徐变度.
关键词:
再生混凝土
,
配合比
,
徐变
