王会社
,
张惠
,
赵庆军
,
杨科
,
张仲柱
,
赵晓路
,
徐建中
工程热物理学报
本文对1+1/2对转涡轮中高压动叶顶部间隙中的流动进行了详细的数值研究.通过分析沿弦向不同位置截面上的相对马赫数、速度矢量及静压等的分布,研究了高压动叶间隙及附近的波系及涡系分布.由于1+1/2对转涡轮高压动叶为缩放型流道,其间隙中出现了明显的超音流动,这与普通涡轮间隙中的流动存在明显不同.
关键词:
对转涡轮
,
间隙
,
数值模拟
,
激波
李星星
,
杨科
,
张磊
,
刘强
工程热物理学报
本文提出了风力机翼型完整的性能参数体系和相应的评估方法,并以此评估了CAS-W1翼型与DU翼型的性能特征.对翼型性能的评估侧重于失速特性、非设计点特性和翼型气动性能的稳定性.评估结果表明,相对于DU翼型,CAS-W1翼型系列设计点性能和非设计点性能较好,但是失速特性和性能稳定性需要优化.
关键词:
风力机专用翼型
,
气动性能评价
,
失速特性
,
稳定性参数
张磊
,
杨科
,
赵晓路
,
徐建中
工程热物理学报
目前风力机钝尾缘翼型改型方式研究不足,据此本文提出三种钝尾缘改型方式并用Xfoil进行了系列计算:(1)改变中弧线两侧的厚度分配比例;(2)改变厚度分布曲线;(3)刚性旋转上下弧线.用第二种方法研究了NREL的$814翼型,此种方法对钝尾缘改型厚的升力系数影响不大,但对阻力系数产生了一些有利影响;其余两种方法研究了NREL的S815翼型,发现改变厚度分配比例可以使工作区发生移动,而刚性旋转上下弧线同样具有提高升力系数的优点.各种增加尾缘厚度的方式都有使工作区偏移的特点.
关键词:
钝尾缘
,
翼型
,
尾缘改型
杨科
,
张远
,
李雪梅
,
徐建中
工程热物理学报
先进绝热压缩空气储能(AA-CAES)是解决风电不稳定性问题的一种能量存储技术.本文以热力学理论为基础,建立了风电与AA-CAES集成系统的理论模型并开展了仿真模拟工作,对集成系统在额定、扰动工况下的能量转化规律进行了对比和分析.结果表明集成系统存在电能、空气内能和水的热能的能量转化,内能与热能的转化随过程进行而变化,且两者的变化规律相反;扰动风速通过改变功率输入影响压气机效率,进而影响电能向空气内能的转化,但对系统热能的影响相对较小.
关键词:
风电
,
绝热压缩空气储能
,
能量转化
,
仿真模拟
王会社
,
张永军
,
杨科
,
杜建一
,
谭春青
,
徐建中
工程热物理学报
本文以俄罗斯GTDl250型燃气轮机为样本对MW级地面燃气轮机进行了热力循环分析.MW级地面燃气轮机作为一类小型(轻型)、多转子(双转子)、具有简单或复杂循环的燃气轮机,在电力工业、石油工业和战车动力等方面有着广泛的用途.在热力循环分析的基础上,提出了我国在研制高性能MW级地面燃气轮机时应重点解决的问题.
关键词:
MW级燃气轮机
,
用途
,
热力循环
,
分析
段明南
,
杨建华
,
袁威
,
杨科
钢铁研究学报
为详细描述结晶器内部的热交换行为，通过对某连铸分厂的大板坯连铸结晶器铜板的热电偶温度数据进行详细分析，获得了铜板温度场分布规律。在热电偶数据的分析基础上，以有限元分析软件为手段，在考虑钢水、坯壳、铜板以及镀层等热物理参数分布的前提下，对该连铸机结晶器内钢水的凝固过程与铜板的温度变化规律进行仿真分析，获得了三排热电偶处铜板随铸坯下拉的动态温度分布规律，分析结果为铸坯缺陷的成因分析提供了较好的技术参考。
关键词:
结晶器;热电偶;温度分布
宋翀旸
,
时红昊
,
王立军
,
郑直
,
杨科
金属功能材料
快速凝固技术制备的24 μm铁基纳米晶薄带经过不同的带材制备工艺、铁芯制备工艺制作的120 mm×60 mm×30 mm纳米晶变压器铁芯在20 kHz,0.5T的工作条件下可以获得更低的剩磁(Br≤0.2T)、损耗(P≤20W/kg)及磁导率,和现有30μm带材制备的变压器磁芯相比降低了变压器的温升,提高了电源效率及运行的稳定性,满足逆变焊机电源变压器高频化、小型化及更安全的设计要求.
关键词:
快速凝固
,
铁基纳米晶
,
变压器铁芯
,
损耗
杨科
,
王会社
,
徐建中
,
杜建一
,
赵晓路
工程热物理学报
新型风力机翼型开发是发展具有自主知识产权的风力机需要解决的需求及其相关的优化算法,并且建立了专门用于风力机翼型开发的优化平台,通过采用CFD方法,进行了高升阻比风力机翼型多工况点优化开发的研究,结果表明,作者使用的方法可以完成新型风力机翼型优化设计.
关键词:
风力机
,
翼型
,
优化
,
CFD
白井艳
,
杨科
,
黄宸武
,
刘强
,
徐建中
,
张磊
工程热物理学报
本文根据翼型表面压力分布对边界层的影响，分析翼喇表面压力分布的特点，以XFOIL计算软件为设计平台，采用其中的混合反设计模块，通过合理改变翼型表面的速度分布来得到气动特性满意的翼型。所设计的翼型主要要求具有高的设计升力系数、高的最大升阻比、良好的前缘粗糙不敏感性及和缓的失速特性。在提高设计升力系数的同时限制最人升力系数，以减小两者的差值，减小叶片的极限载荷。经计算分析，采用反设计优化得到的翼型与DU翼型相比具有很好气动特性。
关键词:
反问题设计
,
速度分布
,
气动特性
