梁方
,
竺培显
,
周生刚
,
马会宇
材料热处理学报
采用扩散焊接法制备出了Ph-Sn-Al复合电极材料。借助线形扫描伏安法（LSV）、SEM测试手段研究了不同工艺参数对Ph-Al复合材料界面及电化学性能的影响。结果表明，在230℃、2h或1h下扩散焊接条件下，得到了界面冶金式结合的Pb-Al复合材料；与液固包覆法制备的电极材料相比，界面结合明显改善；与传统Pb电极相比，槽电压降低40mV，极化电位降低4％。
关键词:
Ph-Al复合电极材料
,
扩散焊接法
,
界面演变
,
电化学性能
梁方
,
竺培显
,
周生刚
,
周亚平
,
马会宇
材料研究学报
选取Ⅰ (50％ Pb-50％Sn)、Ⅱ (35％Pb-60％Sn-5％Zn)两种合金焊料,采用热浸镀的方法在钢表面覆镀媒介金属,用过渡液相扩散焊接技术将镀膜钢板与铅板进行焊合,制备铅/钢层状复合材料.借助SEM,XRD等手段对样品的界面形貌及生成相进行了测试,使用电化学工作站、四探针法等手段分别对试样的物理及化学性能进行了测试.结果表明:铅/钢层状复合材料的界面结合良好.与传统铅阳极样品比较,优化工艺参数制得的铅/钢层状复合阳极样品的电极电位分别负移120 mV和180 mV,催化活性明显提高.两种铅/钢层状复合材料电阻率下降了28％-40％.
关键词:
复合材料
,
铅/钢层状复合材料
,
低熔点合金
,
界面形貌
,
阳极材料
孙齐松 唐国志 陈京生 崔京玉 龚坚 王然
连铸
本文对15Mn2CrVNb制动梁用钢的铸坯角横裂纹缺陷进行了研究，研究认为铸坯角横裂纹的形成温度为870～900℃，在这一温度条件下Nb、V等C、N化物析出以及铁素体在奥氏体晶界析出引起的奥氏体晶界脆化是裂纹形成的内部原因，而铸坯矫直过程中内弧侧的张应力是裂纹形成的外部原因，实践表明提高连铸坯的角部温度能够有效的避免铸坯角横裂纹的产生。
关键词:
方坯 制动梁 裂纹
方宜武
,
王显峰
,
孙成
,
肖军
,
李俊斐
玻璃钢/复合材料
机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达国家在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术.本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考.
关键词:
复合材料
,
先进飞机
,
翼梁
,
制造与应用
张锐
,
尚新春
复合材料学报
考虑内部热传导,研究了格栅夹层梁一侧受热后的弯曲变形.认为变形后夹层结构中间腹板无弯曲.利用格栅夹层梁结构上的周期性,通过胞元结构的内力平衡方程和变形协调关系,得到了胞元两端内力和位移的关系.引入传递矩阵,建立了夹层梁内力和变形随温度变化的表达式.应用所建立的模型计算了悬臂格栅夹层梁在其上表面受热后的变形.在格栅夹层梁包含的胞元数量较多、腹板高度较小且厚度与表板厚度相近的情况下,由本文模型计算得到的挠度结果与有限元结果吻合较好.
关键词:
格栅夹层结构
,
热弯曲
,
变形
,
胞元结构分析
,
传递矩阵
陈康敏
,
曹芬
,
潘励
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.07.017
用金相、扫描电镜等分析方法,对开裂的客车纵梁进行了分析.结果表明,纵梁钢材冶金质量差,钢中存在较多的非金属夹杂物,降低了钢的力学性能;纵梁钢板外侧表面遭受外来敲击造成的条状凹陷伤痕,钢板热轧工艺不当,表层存在大块氧化夹杂物及微裂纹等热轧工艺缺陷,是导致其发生纵向开裂的主要原因.
关键词:
纵梁
,
非金属夹杂物
,
裂纹
,
失效分析
王亚妮
,
袁昌盛
,
孔德拴
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2012.04.024
由于层压板梁的各向异性,载荷下结构响应和刚度特性难以确定.为了解决有限元方法在进行复合层压板梁的结构分析时参数确定的难题,提出了一种层压板工字梁的应力分析方法,并在MATLAB上编程实现,通过与理论计算值和有限元软件ANSYS分析结果进行对比,证明该方法可行,且适合于进行参数化研究设计.
关键词:
复合材料
,
工字梁
,
截面特性
,
结构分析
王立辉
,
但启安
,
徐巍
,
李庆晓
物理测试
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20160094
某公司生产的货车在运行过程中发现枕梁下盖板开裂.对其进行化学成分分析、力学性能和金相检验以及对断口形貌扫描电镜进行观察.结果表明,枕梁下盖板的化学成分和力学性能符合要求,基体金相组织为铁素体+珠光体,枕梁下盖板受较大交变应力的作用,裂纹沿枕梁下盖板材料的轧制方向开裂,为疲劳断裂.
关键词:
盖板
,
裂纹
,
疲劳
