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环境友好型高性能多用途涂料的研制

欧阳 , 马玫

合成材料老化与应用

研究了一种不含壬基酚、超低VOC环境友好型高性能多用途涂料体系.该体系底漆由核壳结构、环氧改性的丙烯酸酯乳液配制,可用于水泥砂浆、木材、金属等多种基材表面;面漆则以硅丙乳液复配氟碳乳液,配合陶瓷微珠等功能性材料,具有良好的耐候、耐沾污性及硬度.

关键词: 环境友好 , 超低VOC , 多用途涂料

单组分水性涂料室温自交联技术的研究进展

彭军 , 任碧野 , 欧阳

涂料工业 doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2012.11.019

将具有自缩合或自氧化性的功能单体引入到单组分水性涂料成膜树脂的分子链上,在涂料室温成膜过程中,功能基团相互间的自缩合或自氧化作用可实现单组分水性涂料的室温自交联.本文介绍了近年来国内外单组分水性涂料室温自交联技术的研究进展,详细阐述了各种室温自交联体系及交联机理,包括N-羟甲基丙烯酰胺及其衍生物的室温自交联、不饱和脂肪酸中双键的室温自氧化交联、基于环氧基团的室温自交联和硅氧烷的室温水解缩聚自交联,并展望了水性涂料自交联技术的发展趋势.

关键词: 水性涂料 , 单组分 , 室温自交联 , 交联机理 , 涂膜性能

CSP轧机纹振动致机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主,轧辊和轧件上的纹频率和振动频率相同,并且将最终纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等.这说明纹与接触弧有直接的联系.提出了CSP轧机的辊面纹扩展致机理,即轧机纹是工作辊初始纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面纹引起并加剧了轧机的非正常振动.该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值.

关键词: CSP轧机 , 振动 , , 轧制界面

CSP轧机纹振动致机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主;轧辊和轧件上的纹频率和振动频率相同,并且将最终纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等。这说明纹与接触弧有直接的联系。提出了CSP轧机的辊面纹扩展致机理,即轧机纹是工作辊初始纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面纹引起并加剧了轧机的非正常振动。该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值。

关键词: CSP轧机;振动;纹;轧制界面

筛式电镀机

侯庆军 , 侯德舜

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2001.03.009

筛式电镀机的结构、工作原理和特点进行了详细的阐述,并作了应用举例.表明:小零件电镀采用镀的方式具有沉积速度快,镀层厚度均匀,槽电压低等优点,因而提高了生产效率和产品的质量,并适用于片状、易损和高精度等零件的电镀.

关键词: 镀机 , 沉积速度 , 厚度

阻尼减合金的研究现状

李长龙 , 李国彬 , 吴玉会

金属功能材料 doi:10.3969/j.issn.1005-8192.2003.04.009

本文综述了阻尼减合金的研究现状.包括几种典型的阻尼减合金的成分和特点,以及使用过程中应注意的问题,还简要的说明了它们的阻尼机制.最后展望了阻尼减合金的发展和应用前景.

关键词: 阻尼合金 , 合金 , 阻尼机制

热声发动机起、消过程的动态行为

刘迎文 , 何雅玲

工程热物理学报

针对热声发动机中复杂的起、消行为,在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,开展了工质类型、加热功率、充气压力等参数对热声发动机起、消行为的影响规律研究.试验结果表明:当采用纯氦气和90%氦气+10%氩气的混合气体时,系统存在一最佳的充气压力值,使起温度和消温度达到最低;而其余工质,其起温度与消温度均随着充气压力增加而逐渐提高;与此同时,由于加热功率对板叠热端温度影响较小,故采用板叠热端温度作为行为特性参数更为合理.

关键词: 热声发动机 , 过程 , 过程 , 特性参数

用部分极数据构建完整极

左良 , 徐家桢 , 梁志德

金属学报

本文提出的简捷构建完整极的定量计算法以一张实测部分极图为约束,根据矢量法之基本方程,确定未测部分的极。并可定量预测其它晶面的极。整个构建过程快速、准确。本法的实施,不仅简化了X射线衍射实验,且较大幅度地降低了极测试工作量,提高了织构分析的效率。

关键词: , vector method

道床隔垫的阻尼减性能分析及应用研究

何况

材料开发与应用

对道床隔垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔垫实际应用时的隔频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔垫减效果基本一致.

关键词: 道床减 , 振动 , 衰减 , 单趾弹簧

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