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疏水疏冰涂层的研究进展

陈名华 , 郭必新 , , 葛文军

电镀与涂饰

介绍了描述液滴润湿性的Young、Wenzel和Cassie模型,概述了静、动态疏水性与疏冰之间的关系,综述了疏水疏冰涂层的制备方法,以及冰粘接强度的主要影响因素和测量方法,指出了疏水疏冰涂层将来的研究方向.

关键词: 涂层 , 疏水 , 疏冰 , 接触角 , 表面粗糙度 , 冰粘接强度

飞机作动筒活塞杆的摩擦电喷镀修复工艺

葛文军 , , 陈名华 , 夏成宝

材料保护

利用摩擦电喷镀和纳米复合镀技术修复了飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺流程,并将修复层性能同硬铬镀层进行了对比.结果表明,该工艺修复方法简单,性能稳定,修复效果同镀硬铬修复相当.

关键词: 摩擦电喷镀 , 纳米微粒 , 复合镀层 , 活塞杆 , 修复

Cf/Al复合材料管件的真空液相成型工艺研究

王新坤 , 万红 , 熊德赣 , , 陈名华

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2004.04.009

以高模高强碳纤维M40J(6K)增强铝基复合管为研究对象,研究了真空反压液相浸渗工艺中,纤维束丝分散技术、预制件压缩强度提高技术及碳纤维涂层对管件成型及性能的影响.结果表明:SiCp可以起分散作用,有利于浸渍;加入10%的偏磷酸盐的预制件经680℃真空去胶后的压缩性能满足浸渗要求,纤维保持了较好的平直度且分布均匀.C-Al2O3涂层对复合材料的性能有较大影响,经涂层处理后的预制件所制备出的复合材料的强度比未经涂层处理的提高了13%左右.所制备的复合材料的比强度、比模量较高,密度小于2.5g/cm3.

关键词: 真空反压液相浸渗 , Cf/Al复合材料 , 管材 , 预制件 , 力学性能

偏磷酸铝粘结剂在真空液相浸渗制备Cf/Al复合材料中的应用研究

王新坤 , , 祝长春 , 郭必新 , 宋述稳 , 葛文军

材料科学与工程学报 doi:10.3969/j.issn.1673-2812.2004.05.018

采用真空压力浸渗工艺,以高强高模碳纤维M40J增强AlMg5为研究对象,研究了预制件抗压强度提高技术和高温粘结剂偏磷酸铝对复合材料中纤维平直度、复合材料性能的影响.结果表明,预制件中偏磷酸铝的加入使复合材料中纤维的平直度及分布的均匀性提高,用P/A1 15:1、浓度为10wt%偏磷酸铝溶液处理后的预制件经真空液相浸渗后制得的复合材料,纤维不仅保持了较好的平直度,而且弯曲强度比未经粘结剂处理的提高近102%左右,达到535MPa.

关键词: 粘结剂 , 真空液相浸渗 , 抗压强度 , Cf/Al复合材料

电刷镀修复飞机液压动作筒导向杆工艺

, 王新坤

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2000.09.009

应用电刷镀技术修复液压动作筒导向杆,介绍了修复工艺规范,测定了修复镀层的性能,并取得了良好的效果.

关键词: 电刷镀 , 导向杆 , 修复

飞机铝合金结构件腐蚀的原位修复工艺研究

, 郭必新

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2002.01.016

采用化学氧化层-底漆-密封胶三层防腐修复工艺,原位修复飞机铝合金结构件表面腐蚀.试验了修复层的防腐蚀性能.该工艺防腐蚀效果好,施工简单,成本低,有较强的实用性.

关键词: 铝合金 , 腐蚀 , 修复 , 飞机零部件 , 结构件

航炮磨损滑板的修复工艺

夏成宝 , 王东锋 , , 葛文军 , 陈名华

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2008.02.020

为了解决航炮磨损失效滑板的修复问题,研究了在18Cr2Ni4WA高强度钢表面刷镀铁-钴-镍合金镀层的工艺.通过对航炮磨损失效滑板失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺.采用电刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,通过降低阴极电极电位,增加阴极极化程度,使形成晶核的速度大于晶粒的成长速度,提高了镀层与基体的结合力.当镀层厚度为25μm时,镀层硬度达到700HV;附着力良好,网格剥离试验镀层无脱落;弯曲试验镀层无脱落;杯突高度为5.0mm;镀层磨损量为0.117mg/次,与基体(0.112mg/次)耐磨损性相当.试验表明,通过刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,可以获得能满足修复磨损滑板要求的镀层.

关键词: 电刷镀 , 铁-钴-镍合金镀层 , 磨损滑板

喷射成形Cu-3.2Ni-0.75Si合金的热处理

王东锋 ,

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2008.06.008

首先对比研究了传统铸造和喷射成形Cu-3.2Ni-0.75Si合金的热处理特点,然后重点分析了喷射成形合金"固溶+60%冷轧态"、"60%冷轧态"和"初始态"3种状态的时效特性,讨论了时效对显微硬度和导电率的影响.结果表明,时效前的冷轧可以促进析出并提高强化效果,而时效前的先期析出相在显微硬度峰值过后快速长大是造成显微硬度迅速下降的主要原因.结果还表明,"固溶+60%冷轧态"合金可以获得最高的峰值显微硬度(301Hv),"60%冷轧态"合金则可获得最高的导电率.

关键词: 喷射成形 , Cu-3.2Ni-0.75Si合金 , 时效 , 显微硬度 , 导电率

影响快速凝固Cu-Cr合金时效效果的因素分析

王东锋 , , 康布熙 , 田保红

兵器材料科学与工程 doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2007.02.011

研究快速凝固Cu-0.8Cr合金的时效处理,发现在500℃时效时,该合金的电导率和显微硬度可同时得以显著提高.依据马基申定则推导电导率和析出相体积分数间的关系,并借助于Avrami经验方程建立电导率与时效时间的模拟关系,该关系与试验结果很好吻合.在此基础上,对该合金的强化机制分析表明,在时效初期,析出相体积分数是影响合金电导率和显微硬度的主要因素;而在时效的中期和后期,析出相颗粒半径和颗粒间距则成为影响合金强化效果的主要因素.

关键词: Cu-Cr导电合金 , 快速凝固 , 时效 , 显微硬度 , 电导率 , 体积分数

飞机蒙皮表面铈转化膜的制备与性能

夏成宝 , 吕伯平 , , 葛文军 , 陈名华

材料保护

为提高飞机蒙皮的维修质量,研究了飞机蒙皮表面铈转化膜表面改性技术.通过检测氧化膜的膜重和耐腐蚀性,初步确定了配方的主要成分和工艺参数:Ce(NO3)3+KMnO4+Ce-1(添加剂),pH=1.5~2.7,温度25 ℃,时间5~9 min.采取L9(34)正交试验法,优化了铈盐改性溶液的配方,并确定了最佳工艺条件为:14.0 g/L Ce(NO3)3,1.0 g/L KMn04,0.3g/L添加剂Ce-1,pH=1.5~2.7,温度20℃,时间15~25 min.在相同试验条件下,用铈盐氧化液制备的转化膜的耐腐蚀性优于Alodinel001,能满足飞机蒙皮维修的要求.

关键词: 飞机蒙皮 , 修复 , 铈转化膜 , 耐腐蚀性

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