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通过分离式霍普金森压杆(SHPB)及准静态压缩实验研究铝合金7050-T7451高温高应变率下流变应力特征,利用准静态实验数据获得本构方程应变强化参数,利用SHPB实验数据获得室温下不同应变率(400～2500s-1)的应变率强化参数,以及应变率为2500s-1不同温度下(250～600℃)的热软化参数.利用不同幂次多项式对Johnson-Cook本构方程的热软化项拟合,最终选择五次多项式作为修正后本构方程热软化项.利用修正后本构方程对不同温度条件下应力应变曲线进行预测,实验数据与预测曲线表现出良好一致性.

关键词: 铝合金7050 , 本构方程 , 流动应力 , 参数拟合

滑油管裂纹分析

张爽

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.z1.118

采用显微组织、断口分析及微区成分分析等手段,对滑油管裂纹进行了分析.结果表明,在长期停放过程中,滑油管内壁由于氯离子作用产生局部腐蚀.在装机使用后,由于振动应力的作用,产生了早期疲劳裂纹.滑油管裂纹系装机使用前管内壁腐蚀损伤引起的疲劳裂纹.

关键词: 腐蚀 , 疲劳 , 氯化物

热轧前滑模型的研究

王志军

钢铁研究

前滑模型对热轧生产参数的设定有重要意义.基于Orowan微分方程和Sims假设,建立了热轧前滑理论模型,并把该理论模型中相关的3个参数(轧辊半径、入口厚度、出口厚度)优化为2个无单位的参数,采用统计分析法得到简易的经验模型,并分析了各因素的影响.现场实测数据表明:前滑模型计算的最大绝对误差是0.001,最大相对误差是6.93％,能满足在线生产要求.

关键词: 热轧 , 前滑 , 数学模型 , 统计分析法 , 相关参数

含氟共聚聚酰亚胺的合成与性能研究鲁云华,赵洪斌,迟海军,董岩,肖国勇,胡知之

鲁云华 , 赵洪斌 , 迟海军 , 董岩 , 肖国勇 , 胡知之

绝缘材料

以1,4-双(4-氨基-2-三氟甲基苯氧基)苯(6FAPB)为含氟二胺单体,均苯四甲酸二酐(PMDA)和1,2,3,4-环丁烷四酸二酐(CBDA)为二酐单体,经低温溶液缩聚反应得到聚酰胺酸,再经热酰亚胺化处理制备出含氟共聚聚酰亚胺(CPI)薄膜.采用红外(IR)、紫外(UV-Vis)、溶解性测试等对CPI进行结构与性能表征,考察两种二酐单体的不同物质的量之比对共聚聚酰亚胺光学性能和溶解性的影响.结果表明:随着脂环二酐CBDA摩尔配比的增加,CPI薄膜在410 nm处的光透过率逐渐增加,薄膜颜色逐渐变浅,溶解性有所改善.

关键词: 聚酰亚胺 , 共缩聚 , 含氟 , 结构与性能

不同滑滚比下轮轨材料损伤行为

周琰 , 彭金方 , 赵磊 , 王文健 , 李炜 , 金学松 , 朱旻昊

材料工程 doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.02.012

在MMS-2A滚滑试验机上采用法向载荷120N(模拟轴重16t),转速500r/min,研究京沪高速铁路用钢轨U71MnK和车轮ER8配副在不同滑滚比下的材料损伤行为.利用SEM,EDX对不同滑滚比下的磨痕及剖面形貌和磨损表面元素进行分析.结果表明:不同滑滚比下摩擦因数变化趋势反映材料损伤的过程;轮轨材料的硬化程度随滑滚比增加而增加;不同滑滚比条件下的损伤机制不同:在近似滚动条件下,轮轨材料损伤较轻,主要为氧化磨损和局部剥落.随着滑滚比增加,轮轨材料损伤逐渐发展为疲劳磨损为主,并伴随氧化磨损和磨粒磨损,且磨粒磨损程度随滑滚比的增加而增加.

关键词: 滑滚比 , 轮轨 , 材料损伤 , 磨损

热滑伤判断条件及其影响因素

白振华 , 吴安民 , 王骏飞 , 李兴东 , 陈凤坡

钢铁研究学报

为了研究冷连轧高速生产过程中的热滑伤问题,在首次引入滑伤指数新概念的基础上,给出了判断冷连轧过程中是否发生热滑伤的不等式,并定量分析了热轧来料温度、总压下率、轧制速度、压下规程以及乳化液流量密度等因素对热滑伤的影响.同时提出了防止热滑伤的措施,把此措施用于实际生产中,并取得了较大的经济效益.

关键词: 冷连轧 , 热滑伤 , 影响因素

多模光纤激光靶面辐照匀滑特性

韩海啸 , 许立新 , 王声波 , 徐腾 , 林健

连铸 doi:10.3969/j.issn.1007-5461.2014.06.007

研究了基于光纤放大网络的激光惯性约束核聚变靶面光场的均匀特性,采用透镜阵列匀滑多束多模光纤激光器集束后的光场,设计了合适的透镜阵列并进行相应的实验,获得聚焦后靶面处的极小光斑,其靶面光场顶部区域均方根(RMS)低于5％.同时实验上研究了靶面位置和集束激光器数目对匀滑效果的影响,合适的靶面位置和增加集束激光器数目能明显改善匀滑效果.

关键词: 激光技术 , 激光匀滑 , 光纤激光器 , 透镜阵列 , 惯性约束聚变

压裂管柱中陶粒对滑套球座影响

刘景超 , 刘超 , 王晓

表面技术 doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.05.018

目的：防止陶粒对滑套球座产生破坏。方法利用有限元软件 LS-DYNA 对陶粒冲击滑套球座进行建模，分别改变陶粒与滑套球座表面涂层之间的摩擦系数、滑套球座涂层的厚度、陶粒的粒径、陶粒的速度和陶粒速度相对于滑套球座表面的角度，通过仿真结果观察参数变化对滑套球座表面应力的影响。结果随着陶粒和球座之间的静摩擦系数由0.1增加到0.4，球座的最大表面应力由1.67 GPa增加到2.33 GPa。随着球座表面涂层厚度由3μm增大到6μm，球座的最大表面应力由2.05 GPa减小到0.89 GPa。随着陶粒粒径由50μm增加到80μm，球座的最大表面应力由1.67 GPa增加到3.63 GPa。随着陶粒速度由24 m/s增加到96 m/s，球座的最大表面应力由0.96 GPa增加到2.42 GPa。随着陶粒和球座表面之间的夹角由15°增加到60°，球座的最大表面应力由1.67 GPa增加到4.12 GPa。结论压裂液的性能会影响陶粒和球座之间的摩擦系数，进而影响球座的表面应力大小。球座的表面涂层厚度适当增大可以降低其表面的最大应力，压裂液中陶粒的直径越大，单个陶粒对球座造成的冲击应力越大。可以通过设计使滑套球座表面与中心线的夹角尽量小，以减小球座的最大表面应力。施工排量的增大会加剧球座的破坏。

关键词: 陶粒 , 滑套球座 , LS-DYNA , 涂层 , 表面应力 , 破坏

电镀耐磨滑履的胎体性能和应用

李超群 , 李新海 , 王志兴 , 郭华军

材料与冶金学报 doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2008.01.010

用于耐磨滑履胎体的镍锰合金在硫酸盐-氯化物电镀溶液中沉积,试验在室温下进行,pH在3.5～5之间,电流密度是0.8～1.2 A/dm2.比较系统地研究了镀液中[n(Mn2+)]/[n(Ni2+)+n(Mn2+)]比值对镍锰合金胎体成分的影响以及镍锰合金比例对胎体的表面洛氏硬度和耐磨性的影响.结果表明:镀液中[n(Mn2+)]/[n(Ni2+)+n(Mn2+)]摩尔比值为0.063时,镀层中锰的质量分数为0.1%,镀层的表面洛氏硬度是45±2HRC,用这种胎体配方研制的金刚石滑履的使用寿命超过4 a,证明镍锰合金是制作金刚石耐磨滑履的合适材料.

关键词: 滑履 , 耐磨性 , 镍锰合金 , 胎体材料 , 金刚石