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气体样品的动态预浓缩方法

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2001.01.017

通过迎头色谱常温吸附富集与反吹-峰切割-温度梯度热脱附技术的结合，建立了一套气体样品动态预浓缩装置，实现了室温条件下对沸点≥-103℃的气体样品的快速富集。该方法同时利用反吹切割带来的瞬间非稳定态和加热脱附时形成的温度梯度，实现了以较小的进样量得到较大的浓缩比的目的。用标准气体样品测试的结果是：当进样量为10mL时，浓缩倍数达到100倍。

关键词: 动态预浓缩 , 反吹 , 非稳定态 , 温度梯度

气相色谱毛细管柱切割-反吹技术及归一化法分析汽油中的芳烃

王涵文 , 苗虹 , 朱道乾 , 关亚风

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2002.03.004

发展了一种采用毛细管气相色谱柱切割-反吹技术分析汽油中芳烃的方法.利用强极性毛细管预柱将芳烃保留至n-C10的脂肪族化合物之后,并将其反吹到非极性毛细管柱中按沸点详细分离分析.该方法使预柱先流出的组分和分析柱流出的组分通过一个微型三通进入同一检测器中,因此可用归一化方法定量分析汽油中的芳烃.该方法可在15 min内完成汽油中苯至C10芳烃的分析,结果的相对标准偏差(RSD)≤3%,切割误差为±5 s时分析结果的RSD≤4%.文中还对该方法的装置和部分应用进行了讨论.

关键词: 气相色谱 , 毛细管柱 , 柱切割 , 归一化 , 芳烃 , 汽油

填充毛细管液相色谱-毛细管气相色谱在线联用分析八角茴香挥发油

王晓春 , 王涵文 , 马继平 , 徐烨 , 关亚风

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2004.02.002

首次将填充毛细管高效液相色谱-毛细管气相色谱在线联用技术(μ-HPLC-CGC)用于分离分析八角茴香果实的挥发油成分.液相色谱选用氰基分析柱(250 mm×0.32 mm i.d.),正己烷-乙腈-二氯甲烷(体积比为80∶8∶12)为流动相,对挥发油样品做族组分分离,得到的5个族组分被依次存放在多位储存接口内,然后不分流分别转入毛细管气相色谱仪做详细分析.气相色谱柱由10 m×0.53 mm i.d.保留间隔柱和30 m×0.53 mm i.d.×1.0 μm SE-54分析柱组成.采用了不分流柱内进样模式以利于定量及谱图的叠加和比较.将族组成分析得到的5个气相色谱图与单独用毛细管气相色谱分析的谱图对比,发现至少分离出3种新的化学成分.

关键词: 填充毛细管液相色谱-毛细管气相色谱 , 接口 , 氰基键合相 , 挥发油 , 八角茴香果实

油品族组成的详细分析和燃油中芳烃的分析

关亚风 , 赵景红 , 刘文民 , 王涵文

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2004.05.012

用毛细管液相色谱-毛细管气相色谱联用方法详细分析了航空煤油、各种柴油、润滑油、抽出油和塔底油的族组成.在毛细管液相色谱上分离得到的单环、双环、三环、四环和稠环芳烃族,经过多位存储接口后,顺序进入毛细管气相色谱,通过毛细管气相色谱对每个族组分作详细分析及定量.用单检测器的二维毛细管气相色谱切割-反吹方法定性定量分析汽油、航空煤油中的各种芳烃,从第一维柱流出的组分和第二维柱流出的组分都先后进入同一氢火焰离子化检测器中,因此能用质量校正响应因子归一化方法准确定量分析而不需要标准样.用上述技术分析实际样品,证明了它们的重复性、准确性、可靠性和实用性.

关键词: 二维色谱 , 毛细管气相色谱 , 毛细管液相色谱 , 族组成 , 多环芳烃 , 油品

固相微萃取新技术

马继平 , 王涵文 , 关亚风

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2002.01.004

固相微萃取是基于萃取涂层与样品之间的吸附/溶解-解吸平衡而建立起来的集进样、萃取、浓缩功能于一体的技术。综述了固相微萃取技术的最新发展动态,介绍了管内(in-tube)固相微萃取、新型萃取头以及固相微萃取与其他分析技术的联用情况。

关键词: 固相微萃取 , 样品预处理 , 吸附-脱附平衡 , 综述

管内固相微萃取-气相色谱法在线联用技术用于水样中的痕量分析

关亚风 , 王涵文 , 刘文民

色谱 doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2004.04.015

关键词:

涡轮内外涵联立数值模拟

杨琳 , 刘火星 , 邹正平 , 李维

工程热物理学报

本文对内涵高低压三级涡轮、涡轮出口支板通道、外涵通道以及内外涵混合段流动进行联立计算,给出了流场结构和流动分析.结果表明:联立数值模拟十分必要,是考察多部件匹配特性的有效手段.数值模拟的结果还表明:涡轮与支板的匹配不太理想,但气体通过支板后,仍能够接近轴向出气;混合段内外涵流动掺混作用并不强烈,由于掺混带来的气动损失并不严重.

关键词: 内外涵 , 涡轮 , 支板 , 数值模拟 , 匹配

FRPM管涵力学特性试验与数值模拟研究

魏连雨 , 张国盘 , 张济源 , 王金伟 , 陈兆南

玻璃钢/复合材料

结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导.FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在平面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少传统试验在人力、物力上的耗费.研究结果表明,在最小填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵最大变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性.

关键词: FRPM管 , 静载试验 , 力学特性 , 数值模拟

双涵道叶轮机S2流面反问题计算方法

刘锡阳 , 温泉 , 赵晓路

工程热物理学报

在双涵道叶轮机风扇和压气机的设计中,本文将风扇及内外涵叶片的S2流面反问题统一起来,而成为一个统一的双涵道叶轮机S2流面反问题.在分涵处,采用一列重叠网格,用来传递分涵处上游和下游的流场信息,分流机匣最前面的点既是内涵的计算点,又是外涵的计算点,以该点的压力值作为收敛的判断依据,通过改变分流比,使计算得到的两个压力值相等,分流机匣前的流线平滑,从而得到合适的流场.本方法适用于较复杂的双涵道叶轮机设计,风扇和内外涵叶片排数理论上都不受限制.

关键词: 航空、航天推进系统 , 双涵道叶轮机械 , S2流面 , 流函数