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冷却模式对0.1%C-5%Mn钢的铸坯组织及内部裂纹的影响

陶红标 , 张慧 , 范倚 , 王明林 , 马忠伟 , 赵沛

钢铁 doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20140455

为了揭示0.1%C-5%Mn钢的板坯内部裂纹的产生机理，采用物理测试、金相分析和设计热模拟试验等方法，研究了不同冷却模式下钢的组织及裂纹特征。结果表明，高的冷却强度下铸坯内部出现了大量的马氏体和裂纹，冷却强度越大马氏体相越多，裂纹宽度越大。采用缓冷或热送的工艺能够防止快速冷却引起的马氏体相变，形成粒状贝氏体组织，由此可以控制内部裂纹的产生和扩展。

关键词: 0.1％C-5％Mn钢 , 内部裂纹 , 马氏体 , 缓冷 , 热送

第3代汽车钢凝固过程微观偏析的耦合模型

范倚 , 张慧 , 王明林 , 陶红标

钢铁

基于Clyne-Kurz的微观偏析公式,以物理试验结果为依据,充分考虑固、液相以及夹杂物之间相互作用,建立第3代汽车钢(TG钢)凝固过程微观偏析耦合模型,研究凝固过程钢液中溶质元素和Al2O3等夹杂物分子的质量分数变化特征.结果表明:在整个凝固过程中,Al2O3分子会不断在液相中生成,但生成量比较少,而SiO2和MnO分子不会在液相中生成;铸坯枝晶间不仅有Al2O3夹杂,还有SiO2和其他复合夹杂,凝固前钢水中夹杂物有待进一步去除;凝固末期液相中MnS析出,大大减小了残余液相中S的质量分数变化,但对Mn的质量分数变化没有明显影响;包晶反应温度为1 487℃,包晶反应后凝固的固相中溶质的质量分数明显高于包晶反应前.

关键词: 第3代汽车钢 , 凝固 , 微观偏析 , 夹杂物

低碳中锰钢内部裂纹形成机理研究

王一成 , 范倚 , 王明林

连铸 doi:10.13228/j.boyuan.issn1005-4006.20140092

通过奥氏体连续冷却转变试验,钢锭试验和铸坯冷却试验,结合低碳中锰钢连铸坯夹杂物特性的研究,得到内部裂纹的形成机理:铸坯在空冷条件下,由于马氏体相变应力作用未得到有效释放,铸坯中A12O3夹杂物附近形成应力集中,内部裂纹沿着大颗粒夹杂物形成和扩展.

关键词: 低碳中锰钢 , 内部裂纹 , 夹杂物 , 固态相变

洛宁范庄金银多金属矿床地质特征及找矿潜力分析

王宏运

黄金 doi:10.11792/hj20150804

范庄金银多金属矿床位于熊耳山西段，通过对矿床地质特征及化探异常研究，认为本区金银矿脉分布具有分带性，且与异常分布相吻合，受区内拆离断层和北东向脆性断裂控制，矿床类型为构造蚀变岩型矿床，并对区内找矿标志进行了总结，对区内找矿潜力进行了分析。

关键词: 矿床特征 , 化探异常 , 金银矿床 , 找矿标志 , 找矿潜力 , 范庄金银多金属矿床

40MnBH范的研究

张海 , 于辉 , 姚风臣 , 刘德富

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2001.06.005

利用逐步回归分析的方法,确定了40MnBH钢的淬透性与化学成分之间的回归方程,以便分析化学成分对淬透性的影响程度,并应用概率论推导出求解成分内控规范的联立方程,使淬透性合格概率大于97.5%.

关键词: 逐步回归 , 淬透性 , 联立方程 , 概率

四平师范学院科技开发中心系列化学镀镍产品介绍

材料保护

关键词:

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关键词:

极低屈服点钢低周疲劳特性

宋凤明 , 温东辉 , 李陈 , 魏毅静

钢铁研究学报

对100MPa级的极低屈服点钢BLY100进行了包括模拟地震载倚的系列高应变低周疲劳试验.试验结果表明,BLY100钢板具有良好的低周疲劳性能,完全满足抗震设计用钢的需要.

关键词: 高应变低周疲劳 , 极低屈服点钢 , 耗能减震

摩擦导致的纯铜表面纳米化研究

张于胜 , 董付超 , 于振涛 , 白新房 , 袁思波 , 许飞 , 牛金龙

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2011.z1.028

提出了一种全新的利用摩擦实现表面纳米化的方法,并在纯铜上得到验证.纯铜经过摩擦处理后,在亚表层形成了200-500μm的变形层.结果表明,变形层深度随载倚升高而增加,但在400 N时接近饱和,这可能与涡流层的产生有关系.显微硬度结果表明,硬度随距表层距离递减,表层晶粒尺寸细化到纳米最级.

关键词: 摩擦 , 表面纳米化 , 铜

应变硬化指数n值与拉伸控制模式及拉伸速率关系的探讨

谭洪锋 , 王萍 , 杨雷 , 李学涛 , 刘卫平

物理测试

对Hollomon关系式σ=k·∈n所定义的应变硬化指数n值的力学本质进行了不同拉伸控制模式下的解析,通过单向拉伸实验分析了不同拉伸速率对n值的影响.研究表明:应变硬化指数n值不是常数,而是与控制模式有关的变量;由于多晶体金属材料塑性变形过程的时间性特点,提高拉伸速率会降低n值;拉伸在均匀塑性变形阶段推荐使用应变速率控制模式.由于是静载倚拉伸试验,采用较低的拉伸速率使得拉伸各项特征值更接近真实值.

关键词: 应变硬化指数 , 控制模式 , 拉伸速率