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聚合物基复合材料电阻焊接技术研究进展

刘洪波 , 迪力穆拉提·阿卜力孜 , 吴旺青 , 谢磊 , 段玉岗 , 李涤尘

玻璃钢/复合材料

聚合物基复合材料以其优异的特性在各领域广泛应用,聚合物基复合材料的熔融连接技术一直是研究的重点.本文系统地综述了影响电阻焊接接头质量的加热元件、焊接压力和输入功率等工艺参数和焊接过程的温度分布情况,讨论了热固性聚合物基复合材料电阻焊接的实现及电阻焊接有限元模型的建立,展望了聚合物基复合材料电阻焊接技术未来的研究方向.

关键词: 聚合物基复合材料 , 熔融连接 , 电阻焊接 , 有限元模型

树脂基复合材料原位固化制造技术概述

迪力穆拉提·阿卜力孜 , 段玉岗 , 李涤尘 , 鲁中良

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2011.10.018

随着树脂基复合材料应用领域的扩大和使用量的增加,发展树脂基复合材料自动化、低成本制造技术成为先进制造技术领域的研究热点.本文详细介绍了树脂基复合材料原位固化制造技术的概念、产生与意义,对目前国内外各种树脂基复合材料原位固化制造技术的研究作了综述；对比分析了用γ射线、X射线、热、微波、紫外光和电子束等固化方式进行原位固化制造中各自优缺点及存在的问题,并对其发展方向进行了展望.

关键词: 原位固化 , 树脂基复合材料 , 先进制造 , 低成本 , 高效率

阿维迪钢厂的技术产品优势

钢铁

1992年,在克日莫那的阿维迪钢厂新建了一条以生产薄板为基础的板材紧凑式生产线,这是欧洲第一、世界第二条薄板生产线.该生产线主要生产高质量钢和特殊钢.数据表明平均每浇次浇11炉钢,56%以上的产品规格都小于2mm厚,经连轧轧成1250mm宽1mm厚的薄板材.可以生产大部分钢种,例如低、中、高碳钢(0.75%),1.2mm的高强度低合金钢,硼钢,耐候钢,合金钢,包晶钢和双相钢等.明年,准备采取措施在一座115t电炉和单流最大宽度为1300mm的生产线上达到100万t的产量.引进铁素体轧制,发展热轧来生产更薄规格的钢以及多相铁素体-马氏体、铁素体-贝氏体钢.和其它薄板生产技术相比,AST(Arvedi Steel Technology阿维迪厂技术)有如下7项优势:薄板液芯压下技术,能使板坯中心晶粒细化、温度分布均匀;在线低速轧制(低拉速),从而使中间坯凸度＜1%;板坯厚度方向上的反向温度分布;感应加热炉精确、灵活的温度控制制度;稳定的终轧温度;根据最终薄带的厚度和温度来预设一个恒定的板坯精轧速度;经过克日莫那炉的无头轧制.优良的产品是经过先进的、控制精确的二次、三次冶金生产的.本文将着重陈述阿维迪钢厂的实践要点.并将叙述一些变换成本、高附加值产品及其经济结果.阿维迪有2条年产250万t的生产线,用来生产宽度接近于1600～1800mm的钢种.实践证明,AST的效益归功于它的极高的拉速以及直接无头轧制的思想.目前,AST将上一条高拉速(7.5m/min)的带有精轧的铸轧生产线.阿维迪的ECR的工艺(无头轧制)能够生产0.7mm厚的所有冷轧能生产的同种规格的产品,该工艺还能够生产IF钢(汽车板)、多相钢、薄带甚至有高延伸率和抗拉强度等特殊性能的钢,用来满足汽车工业的需要.克日莫那的阿维迪钢厂用高生产力、低成本生产各种质量的钢种,因此经济效益很好.阿维迪是这项技术的拥有者,准备以阿维迪的名义来购买掉这项技术,其中包括钢液准备、薄带制作以及薄带精整技术.

关键词: 阿维迪炼钢技术 , 克日莫那厂 , 二次冶金 , 薄规格 , 质量 , 消耗 , 生产成本 , 经济效益 , 阿维迪无头轧制

压边力对IF钢极限拉深比的影响

田德新 , 吴青松 , 祝洪川 , 雷泽红

物理测试 doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20140027

采用拉深试验方法对IF钢进行了不同压边力下的拉深试验,探讨了极限拉深比与压边力的关系,并得到了描述IF钢极限拉深比和压边力的数学关系式.研究认为,极限拉深比与压边力的关系可分为两个阶段,在第1阶段,随着极限拉深比的增大,压边力急剧下降;在第2阶段,随着极限拉深比的增大,压边力下降平缓,并逐渐趋于一定值.

关键词: IF钢 , 极限拉深比 , 压边力

钢接头热处理对汽车拉索拉脱力的影响

林高用 , 贺家健 , 许秀芝 , 张宗鹏 , 刘畅

机械工程材料

为提高汽车拉索的拉脱力,在250℃下对汽车拉索35钢接头进行不同时间的保温处理;通过光学显微镜和扫描电子显微镜等观察热处理后钢接头及其表面镀锌层显微组织的变化,并进行了拉脱力测试.结果表明:在250℃下随保温时间延长,钢接头组织中片状珠光体逐渐球化,使钢接头硬度降低,塑性变形能力增强,最小拉脱力增大,保温6h后就能达到安全要求标准.

关键词: 汽车拉索 , 35钢 , 珠光体 , 热处理

蜂窝夹层结构埋件拉脱力的影响因素

李莺歌 , 宫项 , 黎昱 , 王明先

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2011.03.010

介绍了蜂窝夹层结构M5埋件的拉脱力测试条件及结果,分析了试样平面尺寸、真空压力、发泡胶用量和蜂窝-埋件高度阶差对拉脱力的影响.结果表明,当蜂窝-埋件高度阶差为0.15～0.40 mm时对拉脱力无明显影响;试样平面尺寸达到测试夹具加载口孔径2倍以上,方可避免边界效应影响;对于J-47D发泡胶,温度达到T1后加气压、卸真空更有利于提高拉脱力;合理优化埋件周围发泡胶填充量,既能节省发泡胶,又能提高埋件拉脱力.所得结果可为产品试验设计和拟定工艺参数提供参考.

关键词: 蜂窝夹层结构 , 埋件 , 拉脱力 , 影响因素

蜂窝结构板后埋件拉脱力的影响因素

李莺歌 , 郑建虎 , 张玉生 , 屠永刚 , 张宏宇

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.04.019

介绍了蜂窝结构板上M5后埋直通连接件的拉脱力测试条件及结果,分析了后埋件胶接施工过程、胶接固化规范对后埋件拉脱力和胶接质量的影响.结果表明,沿开孔轴向竖直灌胶后再安装埋件,胶液填充效果最好,气孔最少,有利于提高拉脱力;对于EA934NA后埋胶,于室温≥22℃下完成固化,更有利于提高拉脱力.所得结果可为产品试验设计和拟定工艺参数提供参考.

关键词: 蜂窝结构板 , 后埋件 , 胶接质量 , 拉脱力 , 影响因素

非轴对称件拉深的破裂临界压边力控制原理

马瑞 , 赵军

材料科学与工艺

变压边力控制技术在拉深工艺中是一种简单有效的工艺手段,可以有效地改善成形质量.本文以锥壁方盒形件为例,以板材成形极限图(FLD)为理论依据,通过数值模拟的方法获得了破裂的压边力-行程临界曲线,得出了压边力沿着该曲线加载有利于改善成形质量的结论,进而提出了破裂临界压边力控制原理,给出了实际应用中获得变压边力加载曲线的方法,为实现非轴对称件拉深智能化控制的压边力变化规律预测奠定了基础.

关键词: 拉深 , 变压边力 , 加载曲线 , 非轴对称件

锥形件拉深智能化控制中压边力的控制规律

赵军 , 马瑞 , 官英平 , 潘文武

材料科学与工艺 doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.028

法兰起皱、侧壁起皱和侧壁破裂是拉深成形的主要障碍,而合理控制压边力是防止起皱破裂的关键所在.在总结前期研究成果的基础上,结合拉深成形过程的特点,在成形三极限图中给出了圆锥形零件拉深成形的成功区域,并提出了获得最佳压边力控制规律的方法.这为圆锥形零件拉深成形中的模具设计、工艺参数的制定提供了依据,也为拉深智能化控制提供了保证.

关键词: 起皱 , 破裂 , 拉深 , 压边力 , 智能化控制

复杂截面型材力控制拉弯成形数值模拟分析

刁可山 , 周贤宾 , 金朝海 , 李晓星

材料科学与工艺 doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.021

复杂截面挤压型材的高精度拉弯成形是制造框架式车身的关键技术.本文基于动态显式有限元软件PAM-STAMP,针对一种典型的框架武车身用复杂截面挤压型材,对其力控制方式的直进台面式拉弯成形进行了数值模拟研究,对比分析了两种截面形状的型材截面畸变和回弹随补拉力增大的变形规律,并得到了摩擦系数对成形精度的影响.数值模拟结果表明,增加型材截面的变形刚度,可以显著地减小截面畸变和回弹;增加补拉力,增大了截面畸变但减小了回弹;增大摩擦系数,截面畸变量减小而回弹增加.

关键词: 铝合金型材 , 拉弯成形 , 数值模拟 , 截面畸变 , 回弹