陈昕
,
金纪勇
,
刘春明
,
杨玉
,
赵素华
钢铁
对鞍钢生产的贝氏体钢轨组织及性能的稳定性进行了全面的分析研究,针对钢轨矫直残余应力比较高的特点,重点进行了断裂韧性、疲劳裂纹扩展速率、残余应力等方面的研究,结合钢轨试铺考察了残余应力对钢轨的影响.研究结果表明:贝氏体钢轨组织形态及性能稳定,并具有较高的强韧性.对试铺的观测结果表明:其耐磨及表面耐剥离性能优于热处理珠光体钢轨.
关键词:
贝氏体
,
钢轨
,
残余应力
杨玉
,
陈昕
,
金纪勇
,
刘宏
上海金属
通过在Gleeble-3800热模拟试验机上进行的热拉伸试验,绘制了3种重轨铸坯600 ～1350℃的热塑性和热强性曲线,对成分不同的3种重轨连铸坯的高温力学性能进行了对比分析.结果表明:3种重轨钢的热强性相近,随温度降低抗拉强度提高,但600 ℃以上,热强性均较低；3种重轨钢的热塑性相差较大,750℃以上,普通高碳重轨钢的热塑性最好,中碳低合金重轨钢的热塑性最差,中碳低合金重轨钢的第Ⅲ脆化区是一个温度在650 ～850℃的槽口区,而高碳重轨钢的第Ⅲ脆化区从750℃(或650℃)延伸到600℃以下.
关键词:
重轨钢
,
热塑性
,
热强性
,
脆化区
杨玉
,
陈昕
,
金纪勇
,
张序平
,
常宏伟
钢铁
为查明U75V钢轨轨腰探伤不合原因,采用垂直探伤定位法准确定位缺陷后,利用光学显微镜、扫描电镜对定位的缺陷部位进行了非金属夹杂物、金相组织等检验分析.结果表明,在U75V钢轨轨腰探伤不合处存在长度超过2.0mm的异常大硅酸盐类非金属夹杂物和组织偏析,分析认为异常大硅酸盐类非金属夹杂物是导致探伤不合的主要原因.
关键词:
钢轨
,
探伤
,
非金属夹杂物
陈昕
,
金纪勇
,
刘春明
,
杨玉
,
赵素华
钢铁
对鞍钢生产的贝氏体钢轨组织及性能的稳定性进行了全面的分析研究，针对钢轨矫直残余应力比较高的特点，重点进行了断裂韧性、疲劳裂纹扩展速率、残余应力等方面的研究，结合钢轨试铺考察了残余应力对钢轨的影响。研究结果表明：贝氏体钢轨组织形态及性能稳定，并具有较高的强韧性。对试铺的观测结果表明：其耐磨及表面耐剥离性能优于热处理珠光体钢轨。
关键词:
贝氏体;钢轨;残余应力
杨玉
,
陈昕
,
杜振民
,
金纪勇
钢铁钒钛
研究了淬火后不同温度回火对Si-Mn-Mo系贝氏体钢显微组织与力学性能的影响.结果表明,采用淬火后回火的工艺可以显著提高Si-Mn-Mo系贝氏体钢的强度和塑性.淬火后300℃回火与350℃回火,该钢的力学性能相差不大,而450℃回火后强度、硬度相对较低,韧塑性略有提高.组织观察表明,该钢为贝氏体铁素体和残余奥氏体(片状和块状M-A岛)的复合组织,适当温度回火可以促进块状M-A岛分解,增加板条铁素体含量,提高残余奥氏体的机械稳定性,进而稳定其组织性能..
关键词:
贝氏体钢
,
回火
,
残余奥氏体
,
贝氏体
,
铁素体
,
M-A岛
陈昕
,
金纪勇
,
杨玉
,
刘宏
,
刘春明
钢铁
无碳化物贝氏体组织中的残余奥氏体对提高贝氏体钢轨的韧塑性作出了突出贡献,为了在铁路运营时使钢轨仍保持较高的韧塑性,需要控制好贝氏体钢轨残余奥氏体的稳定性。通过对热轧空冷、热轧空冷＋低温回火贝氏体钢轨在不同环境温度下残余奥氏体稳定性的分析,回火贝氏体钢轨在不同试验温度（包括低温）条件下拉伸性能的分析,在模拟钢轨运营的试验条件下疲劳性能的分析及相应条件下残余奥氏体含量的测定,说明低温回火处理提高了贝氏体钢轨中残余奥氏体的稳定性,模拟钢轨运营的试验条件下,贝氏体钢轨中的残余奥氏体基本是稳定的。
关键词:
贝氏体
,
钢轨
,
残余奥氏体
李晓非
,
金纪勇
,
李文权
钢铁
在实验室将Si-Cr-Nb钢轨钢与UIC900A、U71Mn等钢轨钢进行了对比试验研究.各钢种的力学性能测定和热模拟试验表明,Si-Cr-Nb钢轨钢具有良好的强韧性,适合于欠速淬火,具有较好的焊接性能.工业性试验验证了实验室的研究结果,Si-Cr-Nb钢轨有望获得良好的性能.
关键词:
钢轨钢
,
强韧性
,
欠速淬火
,
焊接性能
材料保护
涂装的质量提高和生产成本的降低,可为机电产品制造领域创造附加值,还可以增加市场竞争力,所以人们对21世纪新型涂料开发、涂装作业方式改变、劳动条件改善、涂装工艺技术装备改进、开发等等都抱有很大的期望.全世界对公害和地球暖化等问题更加关心,环保问题是涂装行业最大的问题.涂料、涂装设备、涂装应用三位一体共同合作,是21世纪达到无公害涂装要取得成效的重要一步.我国机械制造大型企业在加强科研开发力量的同时不要忽视涂装技术这一重要领域.
关键词:
涂料
,
涂装
,
装备
,
开发
,
展望
