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加钛超低碳钢成形性能和贮氢性能的研究

研究了一种含硫、氮较高的加钛超低碳钢的力学性能和贮氢性能.试验结果表明,试验材料在热轧时采用较高的终轧温度和冷轧时采用大的压下率并进行合适的模拟退火,既可以获得优良的成形性能,又可以获得优良的贮氢性能.其断裂伸长率达到53 %,平均r值达1.8,n值达0.26,氢渗透时间超过10 min,具有优良的贮氢性能和抗鳞爆性能.

关键词: 超低碳 , 析出 , 力学性能 , 贮氢性能

一种Nb-Ti微合金钢微合金碳氮化物析出行为的研究

陆匠心 , 王国栋

钢铁

利用热模拟和TEM技术研究了Nb-Ti微合金钢中微合金碳氮化物的析出行为,研究结果表明,高温奥氏体区析出的微合金碳氮化物数量随变形量的增大而增加,尺寸随着变形温度的升高稍有增大.铁素体区析出的微合金碳氮化物尺寸比在形变奥氏体中析出的更为细小,数量随着保温时间的增加而增多,但尺寸变化不大;当温度较低的时候,微合金碳氮化物主要在位错线等晶内缺陷处析出.

关键词: Nb-Ti微合金钢 , 氮化物 , 形变诱导析出 , 热模拟 , TEM

卷取温度对Ti-IF钢第二相粒子及晶粒尺寸的影响

商建辉 , 王先进 , 蒋冬梅 , 孔冰玉 , 陆匠心

钢铁

采用热模拟技术,研究了卷取温度对Ti-IF钢第二相粒子析出行为及晶粒尺寸的影响.结果表明:卷取温度的变化,对TiN、TiS和Ti4C2S2粒子的影响不大,但对TiC粒子的影响较大;高温卷取有利于TiC粒子的析出、长大;高温卷取有利于铁素体晶粒的长大;碳含量较高,会析出较多的TiC粒子,对退火织构的发展不利.

关键词: Ti-IF钢 , 卷取温度 , 析出行为 , 晶粒尺寸

Ti-IF钢第二相粒子在热轧过程中析出行为的热模拟研究

商建辉 , 王先进 , 蒋冬梅 , 孔冰玉 , 陆匠心

钢铁

对Ti-IF钢进行再加热、热轧及卷取等过程的热模拟试验,用透射电镜对样品中析出物的形貌进行了观察,系统研究了各析出物在热轧过程中变化的全过程.结果表明,TiN粒子在热轧和卷取过程中变化不大、比较稳定;TiS和Ti4C2S2粒子在热轧过程中继续析出、长大,并发生TiS与Ti4C2S2的转变;TiC粒子主要在热轧和卷取过程中析出、长大.

关键词: Ti-IF钢 , 析出行为 , 热模拟

用蠕变方程建立高强微合金钢的流变应力预测模型

苏连锋 , 王昭东 , 刘相华 , 王国栋 , 陆匠心 , 李自刚

钢铁研究 doi:10.3969/j.issn.1001-1447.2002.02.007

利用Gleeble 2000热模拟试验机对一种屈服强度为700!MPa级的微合金钢的热变形行为进行了试验研究.分析了不同变形条件下的流变应力与应变的关系,并根据Roberts提出的用蠕变方程预测不同应变对应的流变应力的方法,用扩展的蠕变方程建立了试验钢的流变应力模型.用建立的模型预测了不同变形条件下的流变应力,预测结果与试验结果基本吻合.

关键词: 流变应力 , 蠕变方程 , 预测模型

汽车轻量化用高强度钢板的发展

王利 , 杨雄飞 , 陆匠心

钢铁

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.

关键词: 汽车 , 轻量化 , 高强度钢板 , 宝钢

轿车零件应变分析与FLD选材预测

汪承璞 , 冯苏宁 , 陆匠心

钢铁

对CA7220红旗轿车主要零件使用的钢板进行了冲压级别分类,采用网格法测定了零件冲压后的应变值并绘制了零件应变图和成形极限图(FLD).用有限元模拟分析(FEA)确定出油底壳零件变形的危险部位,计算了危险部位的成形安全裕度,并对零件优化选材进行了性能预测.

关键词: 冷轧薄板 , 冲压成型 , 应变分析 , 成形极限图

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型