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国内中厚板热处理需求分析与发展展望

唐郑磊 , 许少普 , 陆岳璋 , 李忠波 , 杨阳 , 赵远

中国冶金 doi:10.13228/j.boyuan.issn1006-9356.20140092

中国经济高速发展推动中厚板产销量大幅增长,介绍了中国中厚板的生产、市场现状与发展,详细阐述了国内中厚板市场现状及国内热处理生产线建设情况及中厚板品种随国家发展趋势及政策改变的需求分析,特别针对中国近几年船舶及海洋工程用钢板、机械用高强钢板高强钢、锅炉与压力容器钢板、原油储罐用钢板及其他用途热处理板的发展及将来此类钢板的需求量进行分析,最后对总体情况进行总结分析并对后期发展进行展望.

关键词: 中厚板 , 热处理 , 市场需求分析 , 发展

特厚临氢设备用钢12Cr2Mo1R(SA387Gr.22Cl.2)的试制

高照海 , 唐郑磊 , 许少普 , 陆岳璋

钢铁研究学报

介绍了特厚临氢设备用12Cr2Mo1R(HIC)钢板的生产工艺和技术指标,详细研究了钢板热处理工艺与组织对模拟焊后热处理和回火脆化倾向等性能的关系.以118mm厚钢板为例,给出了化学成分及力学性能结果,结果表明该特厚临氢设备用12Cr2Mo1R钢板成分均匀、杂质元素含量低、综合力学性能优良、回火脆化敏感性低.

关键词: 临氢 , 12Cr2Mo1R(SA387Gr.22Cl.2) , 热处理

中厚钢板探伤缺陷的研究

陆岳璋 , 熊晓伟

冶金分析 doi:10.3969/j.issn.1000-7571.2004.z2.054

根据多年的实践经验,总结了中厚钢板常见探伤缺陷,分析了缺陷的成因,并提出了解决探伤问题的工艺措施.

关键词: 探伤中厚钢板 , 生产工艺 , 探伤缺陷 , 压缩比 , 探伤合格率

热处理中厚板辊印分析及解决实践

唐郑磊 , 陆岳璋 , 许少普 , 杨阳

中国冶金 doi:10.13228/j.boyuan.issn1006-9356.20140146

在辊底式热处理炉生产中，研究了炉底辊结瘤物产生原因及组成，明确了热处理中厚板辊印产生机理，提出高温纤维复合炉底辊彻底解决钢板辊印的实践经验，得出了高温纤维炉底辊表面不氧化、不烧结、不结瘤，高温状态下硬度低于钢板的硬度，有效解决了钢板表面质量问题，且承耐磨性好，结构强度高，急冷热性能好，能适应辊底炉进出料端为开口式生产模式。

关键词: 辊印 , 中厚板 , 表面质量 , 热处理

荆岳大桥钢箱梁油漆与电弧喷铝涂装方案对比

王延东 , 杨笑宇 , 洪伟 , 贾平 , 晁宇

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2009.01.029

通过对涂层的形成原理及失效方式、耐腐蚀寿命、结合力、涂装施工工艺和防腐涂层维护5个方面进行对比,分析了油漆和电弧喷铝涂装方案的特点.针对荆岳大桥所处的腐蚀环境,指出在钢箱梁防腐蚀施工中,电弧喷铝比油漆重防腐方案具有更优秀的防腐蚀效果,进而说明电弧喷铝防腐涂装能够更广泛地应用到钢结构防腐施工中.

关键词: 大桥 , 钢箱梁 , 油漆重防腐 , 电弧喷铝

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

王永红 , 鹿中晖 , 李英志

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明，Cu、Al呈局部斑点腐蚀，土壤质地、Cl-、SO2-4含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , Al , soil corrosion

水陆装甲车车体锈层分析

谭伟 , 徐滨士 , 韩文政 , 钟群鹏

腐蚀学报（英文） doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015

采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.

关键词: 锈层 , 均匀腐蚀 , 点蚀 , Cl-干湿交替 , 水陆装甲车