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研究了干摩擦条件下铸态与热挤压态Al-Si-Pb轴承合金的磨损行为.研究结果表明:热挤压能有效改善铸态合金的组织,提高机械性能,显著降低气孔率.这些有利因素极大地提高挤压态Al-Si-Pb合金的耐磨性.光学观察与X射线光电子能谱分析(XPS)表明:含铅量超过15%的Al-Si-Pb合金在中等载荷下表现出几乎恒定的磨损率与较好的抗咬合性,其原因是因为在磨损过程中形成一层几乎覆盖整个磨损面的润滑膜.该膜是由含Al,Fe,Si,O,Pb等化合物混合组成.

关键词: 热挤压 , 润滑膜 , 磨损率 , 抗咬合性

热挤压AlSiPb合金磨损表面膜的作用及组成

吕晓霞 , 陆有 , 许德尉 , 安健

材料科学与工艺 doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.02.027

为探讨Al-Pb轴承合金的磨损机理,研究了热挤压Al-Si-Pb轴承合金的磨损表面膜作用及组成.研究表明:磨损载荷在240～280 N时,摩擦因数与载荷关系曲线中出现一低谷,磨损率与载荷关系曲线中出现一高原现象,观察发现,在此载荷范围内磨损试样表面形成了一层黑色膜,黑色膜降低了Al-Si-Pb合金的摩擦因数和磨损率;能谱分析表明黑色润滑膜中含有Al、Al2O3、Fe2O3、PbSiO3和Si等物质.

关键词: 热挤压 , Al-Si-Pb , 轴承合金 , 磨损 , 表面膜

铝铅轴承合金与热浸铝钢板的热轧复合机制与结合强度

陆有 , 安健 , 刘勇兵

稀有金属材料与工程

铝铅轴承合金带与具有不同厚度化合物层的热浸铝钢板通过热轧技术成功实现复合.复合界面结构分析表明:复合过程中形成两种界面,热浸铝钢板与铝铅合金带通过化合物界面结合与缺口界面结合的机制而复合.阐述了热浸时间、化合物层厚度、缺口界面分数之间的关系及对结合强度的影响,其中缺口界面分数是影响结合强度的主要因素.结合强度与缺口界面之间呈线性关系.缺口界面分数随化合物厚度的增加而增加,超过73μm,转为下降.

关键词: 热轧 , 热浸铝 , 金属间化合物 , 缺口界面 , 化合物界面

稀土粉末渗硼45钢的磨损与腐蚀性能

苏振国 , 安健 , 田旭 , 陆有 , 杨永利 , 孙世杰

材料热处理学报

研究了45钢单一渗硼和添加Nd_2O_3稀土渗硼,两种方法得到的渗硼层都是由FeB和Fe_2B两相组成,但Fe_2B相的比例随着渗剂中Nd_2O_3含量的增加而增加.当渗剂中Nd_2O_3含量为5%时,渗硼层最厚达到135μn,增加50%.比较不加稀土渗硼试样和添加5%稀土渗硼试样的磨损实验结果可知:载荷小于90N时,5%稀土试样的磨损率高于不加稀土试样的磨损率.而在高载荷下情况相反;低载荷时,5%稀土试样的摩擦系数低于不加稀土试样,载荷超过90N后,两者基本一致.与未处理试样相比,两种方式得到的渗硼试样,在HCl 5 vol%溶液中的腐蚀电位变化不明显,但能显著降低腐蚀电流密度,从而降低腐蚀速率.

关键词: 渗硼 , 稀土 , 摩擦磨损 , 腐蚀

硅对铝铅轴承合金带与热浸铝钢板热轧复合界面强度的影响

刘勇兵 , 安健 , 陆有 , 孙大仁 , 杨波

复合材料学报 doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2002.01.005

将铝铅合金带分别与热浸纯Al、Al-2%Si合金的钢板进行热轧复合.研究了元素硅、热浸时间、金属间化合物层厚度及缺口界面分数对结合强度的影响.结果表明,在复合过程中产生两种不同界面,铝铅合金与热浸铝钢板通过缺口界面和化合物界面而结合.总的结合强度主要取决于缺口界面强度的大小与分数的高低,而且与后者之间呈线性关系.硅对总结合强度的影响体现在:虽然对化合物界面强度的影响较小,但显著提高缺口界面强度,因而使总结合强度明显提高.在给定实验条件下,使热浸纯Al时的缺口界面强度从约为化合物界面强度的4倍提高到热浸Al-2%Si时的近6倍.

关键词: 金属间化合物 , 结合强度 , 缺口界面 , 化合物界面

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型

水陆装甲车车体锈层分析

谭伟 , 徐滨士 , 韩文政 , 钟群鹏

腐蚀学报（英文） doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015

采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.

关键词: 锈层 , 均匀腐蚀 , 点蚀 , Cl-干湿交替 , 水陆装甲车

"江南古陆"中段湖南地区金矿床成矿模式研究

匡文龙 , 刘继顺 , 朱自强 , 高珍权

黄金 doi:10.3969/j.issn.1001-1277.2001.11.001

"江南古陆"又称"江南古岛弧",它是我国南方一条重要的金成矿带,其内发育有一系列似层状的金矿床,有关其成因长期以来一直被认为属于晚元古代的层控矿床.笔者通过对"江南古陆"金矿成矿带上新近发现的万古金矿床和邻近的其它金矿床进行对比性研究,提出了对"江南古陆"中段湖南地区金矿床成矿模式的有关认识,认为元古宙浅变质岩系作为金矿赋存层位,在成矿作用过程中提供了一定的物源,但主要成矿作用发生在燕山期.

关键词: 江南古陆 , 成矿带 , 金矿床 , 成矿模式