陆金驰
,
林少敏
,
陈凯
,
黄金林
,
闫健
硅酸盐通报
通过测定原材料反应程度、试样水化产物、显微结构和抗压强度等方法研究了煤粉炉渣-石灰与粉煤灰-石灰体系在常温常压及蒸压条件下的反应过程,并结合FTIR、溶出性SiO2 、Al2O3等手段分析两种体系反应过程差异的机理,结果表明,煤粉炉渣-石灰体系在常温常压及蒸压条件下的反应程度均高于粉煤灰-石灰体系,生成的水化产物较多,水化产物钙硅物质的量比低,制品强度较高.煤粉炉渣-石灰体系反应程度更高的原因在于煤粉炉渣红外光谱1100 cm-1附近强吸收区的Si-O伸缩振动频率较低,Si-O结构更容易破坏,溶出参与反应的SiO2、Al203更多,试样的抗压强度越高.
关键词:
煤粉炉渣
,
反应程度
,
水化产物
,
Si-O伸缩振动
匡文龙
,
刘继顺
,
朱自强
,
高珍权
黄金
doi:10.3969/j.issn.1001-1277.2001.11.001
"江南古陆"又称"江南古岛弧",它是我国南方一条重要的金成矿带,其内发育有一系列似层状的金矿床,有关其成因长期以来一直被认为属于晚元古代的层控矿床.笔者通过对"江南古陆"金矿成矿带上新近发现的万古金矿床和邻近的其它金矿床进行对比性研究,提出了对"江南古陆"中段湖南地区金矿床成矿模式的有关认识,认为元古宙浅变质岩系作为金矿赋存层位,在成矿作用过程中提供了一定的物源,但主要成矿作用发生在燕山期.
关键词:
江南古陆
,
成矿带
,
金矿床
,
成矿模式
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
王锋华
,
林建国
,
翟甲友
,
罗联
,
任国仲
稀有金属材料与工程
采用铜模吸铸法制备出La62.0Al15.7(Cu0.5Ni0.5)22.3大块金属玻璃,经高压处理后,用X射线衍射仪(XRD)和示差扫描量热计(DSC)对非晶的结构驰豫和晶化过程进行了研究.结果表明,非晶玻璃转变温度和第一晶化温度随着压力的增加,其先增加后减小,极大值出现在4.0 GPa的压力.这种现象归因于经过高压处理后玻璃转变温度区焓的变化,而焓的变化由基体缺陷激活体积引起自由体积变化所导致.此外,高压处理还影响玻璃的结晶过程.
关键词:
大块金属玻璃
,
高压
,
结构驰豫
刘祥
,
郑培玺
,
孙忠实
,
杨言辰
,
张延杰
黄金
doi:10.3969/j.issn.1001-1277.2005.06.004
钾化和铀常与大型金矿床相伴生.以吉林古陆为例,基于对吉林夹皮沟金矿和海沟金铀矿铀的性能深入性研究,发现铀的特性,即铀的计时性、稳定性、追踪性、射能性,特别是铀的射能性,构成吉林夹皮沟金矿和海沟金铀矿成矿主要条件之一,它从另一个侧面为大型、超大型金矿床的时空分布、形成条件、数值建模和成因研究等提供一条新途径.
关键词:
铀
,
钾长花岗岩
,
射能效应
,
金矿床
,
吉林古陆
