潘冶
,
张衍诚
,
陆韬
,
孙国雄
金属学报
用热爆燃烧合成法结合熔体施压致密化, 制备了相对密度约90%的Cr-(Al, Cr)2O3金属陶瓷, 金属Cr颗粒均匀弥散分布于陶瓷板片间或板片内, 尺寸可达200 nm左右. 研究了金属陶瓷的耐磨性能. 结果表明, 干摩擦条件下, 金属陶瓷具有优良的耐磨性能; 磨损体积与稀释剂Al2O3加入量和过量Cr2O3的含量有关, 两者合理搭配可使Cr-(Al, Cr)2O3的磨损体积小于粉末烧结氧化铝陶瓷的磨损体积.磨损机理主要是块状剥落. 油润滑后, 147 N载荷下,金属陶瓷经6000 m滑动距离仍基本无磨损体积损失;随载荷提高, 磨损体积有所增大, 但仍比Cr12MoV钢小一个数量级以上.
关键词:
金属陶瓷
,
cermet
,
tribological property
,
combustion synthesis
张衍诚
,
潘冶
,
陆韬
,
王春明
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2006.02.019
在Al-Cr2O3体系中引入稀释剂(Al2O3、Cr2O3)和反应性添加剂(MoO3).利用热爆式燃烧合成法成功制备了含有细小棒状金属相共晶体的Al(Cr)2O3-Cr(Mo)陶瓷基复合材料.探讨了反应体系成分和制备工艺对复合材料微观组织的影响.对燃烧合成熔体施加1.26 MPa压力,致密度可达90%左右.陶瓷基体具有3种形态:边界较圆整的块状,细小的、按一定的取向交叉排列的长条状以及粗大的长条状.金属相以颗粒状分布在陶瓷晶体内或晶界处,或与陶瓷相形成共晶组织.产物的共晶体呈准规则的结构,细小棒状的金属相弥散分布在连续的陶瓷基体中.共晶体的分布具有区域性.原位生成的长条状陶瓷晶粒及金属相呈棒状的共晶结构是制得的复合材料的重要组织特征.
关键词:
陶瓷基复合材料
,
燃烧合成
,
共晶
,
显微组织
,
致密化
潘冶
,
张衍诚
,
陆韬
,
孙国雄
金属学报
doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2006.05.009
用热爆燃烧合成法结合熔体施压致密化,制备了相对密度约90%的Cr-(Al,Cr)2O3金属陶瓷,金属Cr颗粒均匀弥散分布于陶瓷板片间或板片内,尺寸可达200 nm左右.研究了金属陶瓷的耐磨性能.结果表明,干摩擦条件下,金属陶瓷具有优良的耐磨性能;磨损体积与稀释剂Al2O3加入量和过量Cr2O3的含量有关,两者合理搭配可使Cr-(Al,Cr)2O3的磨损体积小于粉末烧结氧化铝陶瓷的磨损体积.磨损机理主要是块状剥落.油润滑后,147 N载荷下,金属陶瓷经6000 m滑动距离仍基本无磨损体积损失;随载荷提高,磨损体积有所增大,但仍比Cr12MoV钢小一个数量级以上.
关键词:
Cr-(Al,Cr)2O3金属陶瓷
,
耐磨性能
,
燃烧合成
,
相组成
陆韬
,
潘冶
,
董薰
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2012.03.006
利用低放热Al-TiO2反应体系部分取代高放热A1-CoO反应体系,并加入适量的稀释剂Al2O3吸收反应热量,通过热爆燃烧合成结合致密化工艺制备了铁磁性Co(Ti)-Al2O3金属陶瓷.研究表明,Co(Ti)-Al2O3金属陶瓷中随着AlTiO2体系的增加,燃烧反应温度降低,金属相尺寸减小,分布更均匀,同时在金属相与基体之间形成过渡区域,提高了界面结合.Co(Ti)-Al2O3复合材料的饱和磁化强度随着金属Co含量增加而增加,最高可达到37.2849Am2/kg,而矫顽力在3997.6～5615.4A/m范围内变化,介于软磁体和硬磁体之间.
关键词:
燃烧合成
,
金属陶瓷
,
组织
,
性能
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
