陈平安
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李享成
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朱伯铨
耐火材料
doi:10.3969/j.issn.1001-1935.2016.01.002
为了研究合成温度对含镁铝尖晶石的铝酸盐水泥晶粒尺寸和凝结性能的影响，以白云石、工业氧化铝和轻烧镁砂为原料，按 Al2 O3、MgO、CaO 质量比为71920配料后混合均匀，并在高温炉中分别经1100、1200、1300、1400和1500℃保温3 h 煅烧并破粉碎至50μm 以下，制备了含 MA 的铝酸盐水泥，对水泥试样进行了XRD 和 SEM分析，并检测了凝结时间。研究结果表明：含 MA 的铝酸盐水泥中的 CA、MA 和 CA2相分别在900、1100和1200℃生成。当合成温度从1100℃升高至1500℃时，水泥中 MA 的晶粒尺寸从纳米到微米级可控，CA 或 CA2的粒径从2～3μm 逐渐长大至5μm 以上，并烧结在一起形成骨架，MA 包裹在 CA 或 CA2相周围。随着合成温度的升高，水泥的凝结时间延长，其原因一方面在于 CA 或 CA2晶粒的长大，致使水化活性较低；另一方面在于 MA 晶粒的长大阻碍了水与内部 CA 或 CA2的反应，对水泥的水化过程有明显的阻碍作用。
关键词:
铝酸盐水泥
,
镁铝尖晶石(MA)
,
合成温度
,
晶粒尺寸
,
凝结时间
刘志广
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毛岳衡
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严宏庆
电镀与涂饰
针对汽车车身涂装生产线磷化除渣系统存在的问题(如液位缺陷、液位传感器失效、流量不匹配以及出渣量小等),对旧的磷化除渣系统进行了改造.介绍了整改方法:选用耐温、耐污、防腐的液位传感器,安装方式由底部水平安装改为顶部垂直安装;调整泵的运行方式,以便调整清水罐的流量;将磷化槽沉淀锥由2对增至6对,提高了磷化浓液的收集能力,从而提高出渣量,等等.改造后,除渣系统的除渣效果大大增强,系统运行的稳定性也同时得到了提升.
关键词:
磷化
,
汽车涂装线
,
除渣
,
改造
