骆晨
,
蔡健平
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陈亚争
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刘明
,
赵亮亮
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孙志华
,
汤智慧
,
陆峰
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2014.05.001
设计了一种板条形涂层试样预应变施加方法,并通过原始标定和显微观察的方法定量确定有机涂层应变量,以此模拟航空涂层防护体系在服役过程中遭受的应变.将施加了不同应变的板条形有机涂层试样进行户外暴晒,样品所处条件与实际服役中自然环境因素-力学因素耦合作用的情况更为接近,从而可以得到更为准确的防护性能评价结果.结果表明:无外加应变状态的锌黄丙烯酸聚氨酯涂层的阻抗模值随着在万宁自然老化时间的延长而下降,在户外暴晒36个月的过程中,涂层的阻抗模值从1.8×109Ω下降到4.7×105 Ω;经过户外暴晒后,外加压应变状态和外加拉应变状态涂层试样的阻抗模值都发生下降,但外加拉应变状态涂层模值降低的幅度更大,表明外加拉应变对有机涂层防护性能影响更大.
关键词:
预应变
,
有机涂层
,
防护性能
,
户外暴晒
,
电化学阻抗谱
朱春雷
,
李海昭
,
骆晨
,
张继
材料热处理学报
将定向层片组织铸造Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr(at％)合金在α+γ两相区分别进行了1270℃,180 MPa下1h,1.5h和2.5h的热等静压处理,然后在800℃和300 MPa条件下进行了持久断裂试验,以研究热等静压处理对该合金持久性能的影响.试验结果表明,在1270℃/180 MPa条件下,热等静压分别持续1h,1.5h和2.5h后,相比未经热等静压处理的铸态试样,其800℃/300 MPa持久寿命均明显降低,降低幅度分别为64.4％,70.2％和82.0％,但其持久塑性均明显提高.结合持久断口的断裂特征分析及微观组织观察认为,热等静压过程中析出的等轴γ晶粒可促进持久加载过程中动态再结晶的发生以及显微空洞的生成,由此导致了持久寿命的降低;此外,相比等轴γ晶粒析出的体积分数,其本身的存在对该合金800℃和300 MPa持久寿命有更直接的影响.
关键词:
热等静压(HIP)
,
TiAl
,
持久性能
,
动态再结晶
骆晨
,
朱春雷
,
李海昭
,
柳学全
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2012.05.004
评价了铸造Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr合金定向层片组织在(750～800) ℃/(220～350) MPa不同条件下的持久性能,并分别探索了0.2％zr和0.1％Hf(原子分数)微合金化对其持久性能的影响.结果表明:提高温度和增加应力均使铸造TiAl合金定向层片组织的持久寿命降低,其中试验温度对持久寿命的影响幅度相对更大,在相同应力下(300 MPa),当温度由750℃提高到800℃时,持久寿命降低超过100 h.微量Zr,Hf对铸造TiAl合金层片组织的择优取向特征均没有影响,对合金的持久寿命改善作用与温度、应力密切相关,例如800℃/220 MPa较低应力下添加微量Zr使合金的持久寿命由150 h提高到320 h,然而在750℃/350 MPa,800℃/260 MPa,300 MPa等较高应力载荷下,微量zr,Hf的作用明显减小.由试验应力与Larson-Miller参数的关系可发现,与微量Hf相比,微量Zr在不同应力条件下对合金提高持久强度的作用更大.另外,本实验条件下TiAl合金定向层片组织持久塑性均大于10％,无蠕变脆化倾向；添加微量Zr,Hf可使合金在不同温度和应力条件下的持久塑性保持在20％～40％之间,较基础合金更稳定.
关键词:
铸造TiAl合金
,
定向层片组织
,
持久性能
,
微合金化
骆晨
,
Sergiu P.Albu
,
孙志华
,
汤智慧
,
陆峰
,
Xiaorong Zhou
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.09.002
采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、电化学阻抗谱测试结合超薄切片,分析阳极氧化2A97 Al-Cu-Li合金在大气腐蚀前后的微观形貌、化学成分及电化学性能.结果表明:在不同温度利用含有硼酸-硫酸或酒石酸-硫酸组合的电解液生长膜层时,硼酸添加和较高温度允许较大的电流密度通过,使膜生长加速;对于不同电解液,孔的几何构形和结构相似;硼酸-硫酸阳极氧化试样在热带海洋大气环境中暴露1个月后,出现主要由O,Al,Cl,Cu组成的分散性黑色锈斑,表面产生白色沉淀;随着户外暴露时间的延长,合金发生严重的点蚀并深入合金内部,腐蚀的扩展与θ相粒子有关.
关键词:
硼酸-硫酸阳极氧化
,
Al-Cu-Li合金
,
大气腐蚀
,
点蚀
骆晨
,
李明
,
孙志华
,
汤智慧
,
陆峰
航空材料学报
海洋飞机90％以上的时间处于停放状态,影响海洋飞机环境适应性的最重要因素包括海洋大气自然环境和由设备工作散发的热量或排泄的废气所形成的诱发环境.国外海洋飞机服役过程中的环境损伤主要为结构、零部件的腐蚀,已构成当前航空装备头等重要的安全问题;我国海洋飞机暴露出的环境损伤问题涉及结构、电子产品等方面.国外对海洋飞机环境适应性的研究主要集中在:舰船平台环境及环境效应基础数据的积累;针对舰船平台特殊环境条件的新试验方法的研究;环境试验方法与海洋飞机寿命期任务特点的结合;针对海洋飞机环境效应数据的应用.我国对海洋飞机环境适应性的研究主要包括三个方面:舰船平台环境测量与分析;舰船平台环境影响研究;模拟舰船平台环境试验方法研究.对未来海洋飞机环境适应性,亟需研究关键材料、易腐蚀结构及机载电子产品在舰船平台环境下的环境效应变化规律,积累舰船平台环境的气候因素和污染物因素数据,建立相应的环境谱,建立针对易腐蚀结构的模拟舰船平台环境实验室加速试验方法和装置,以支撑海洋飞机环境工程工作.
关键词:
环境
,
损伤
,
环境试验
,
环境适应性
张统忠
,
佘雪峰
,
薛庆国
,
王广
,
王静松
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20150178
国内某钢厂一座高炉现阶段喷煤量为160 kg左右，对其使用晨旭煤做喷吹煤时和正赫煤做喷吹煤时的2个阶段的高炉除尘灰（重力除尘灰和布袋除尘灰）进行了研究。高炉的重力灰和布袋灰的粒度组成和分布表明：重力灰中粒径主要集中在10～110μm，小于110μm颗粒占96%左右，大于74μm，小于297μm的颗粒约占60%；布袋灰的粒度分布图大致集中在3～30μm，小于20μm颗粒占到80%以上。通过岩相显微分析得到了重力灰和布袋灰中的各显微组分的面积分数，并根据除尘灰中未燃煤粉和焦粉的消耗程度，结合化学分析和岩相显微分析结果计算，得到了该高炉喷吹不同煤种时除尘灰中未燃煤粉所占的百分比。最后，初步得出喷吹不同煤种对高炉除尘灰中未燃煤粉质量分数的影响，即与晨旭煤相比，正赫煤的反应性和燃烧性都较好，喷吹期间，炉尘中产生的未燃煤粉较少，煤粉利用率较高。同时也表明，实验室热重法测得的燃烧性和反应性可以作为评价煤粉最终利用率的2个重要参数，为钢厂实际生产中的喷煤评价和煤种选择提供了可靠的新方法。
关键词:
高炉
,
喷煤
,
除尘灰
,
粒度分布
,
未燃煤粉
苍琼
,
李锦春
,
任强
,
邹国享
,
宋艳
高分子材料科学与工程
采用均匀沉淀法制备了羟基锡酸锌(ZnSn(OH)6)包覆埃洛石纳米管(C-HNTs).利用X射线衍射仪、透射电子显微镜分析了ZnSn(OH)6与HNTs的质量比对包晨物体相结构的影响.结果表明,当ZnSn(OH)6与HNTs的质量比为1∶10时,ZnSn(OH)6能够较均匀地包覆于HNTs的表面.利用氧指数测试仪、锥形量热仪、热重分析仪研究了C-HNTs对聚氯乙烯(PVC)/苯乙烯-丙烯腈-丁二烯共聚物(ABS)共混物的阻燃性能和热稳定性的影响.结果表明,C-HNTs能明显改善PVC/ABS共混物的阻燃和抑烟性能,其极限氧指数达到36％,发烟速率仅为PVC/ABS共混物的51％.添加4phr C-HNTs后的PVC/ABS共混物在850℃的炭残余量提高了14.06％,而对力学性能影响不大.
关键词:
埃洛石纳米管
,
羟基锡酸锌
,
阻燃性能
,
热稳定性
