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H15Li4V12B32O84催化烯烃环氧化及其催化氧转移行为的研究

高飞雪 , 华瑞茂 , 山濑利博

催化学报

在异丁醛存在下,用催化剂H15Li4V12B32O84催化烯烃环氧化反应. 结果表明,H15Li4V12B32O84是一种有效的烯烃环氧化催化剂. 51V NMR谱研究表明,化学位移在-568.9的钒物种是反应过程中的活性中间体. 根据烯烃环氧化控制实验中 1H NMR和 51V NMR谱的研究结果,提出了过氧钒物种是烯烃环氧化反应的主要活性物种,并假设了H15Li4V12B32O84催化烯烃环氧化反应的机理.

关键词: 多钒酸盐 , 氧 , 烯烃 , 环氧化 , 氧转移 , 异丁醛 , 活性物种

相变材料提高飞机刹车效率

材料工程

关键词:

电化学改性提高飞机蒙皮胶接强度的工艺研究

夏成宝 , 杨苹

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2002.04.019

关键词: 电化学改性 , 粘接 , 飞机蒙皮

复合材料飞轮的三维应力分析

宫能平 , 夏源明 , 毛天祥

复合材料学报 doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2002.01.023

高速旋转的飞轮在给定外径和质量的情况下,轮缘采用先进的碳纤维缠绕,提高飞轮的转速,从而增大飞轮的储能密度,解决了飞轮轮缘因高速旋转而断裂破坏的问题.本文采用三维实体元分析计算复合材料飞轮工作时的应力分布,为安全合理设计复合材料飞轮提供依据.

关键词: 复合材料飞轮 , 储能密度 , 应力分析 , 有限元

预注冷质的空气涡轮火箭性能分析研究

赵巍 , 赵庆军 , 唐菲 , 杜建一 , 徐建中

工程热物理学报

提出了压气机进口预注冷质的空气涡轮火箭（MIPCCATR）循环，拓展了ATR在高飞行马赫数下的工作能力。给出了基于工质组分的变比热ATR循环热力学建模方法和工质物性改变时对部件特性的修正方法，基于所推导的准无量纲关系式讨论了循环参数之间的相互作用及其对性能的影响。研究结果表明预注冷质不仅能有效拓宽ATR的工作包线，而且可以提高单位推力，所需付出的代价是比冲会有一定程度的降低。

关键词: 空气涡轮火箭 , 预注冷质 , 比冲

飞机制造业发展与钛合金等温锻造技术

翟江波

钛工业进展

首先对锻件在飞机机身结构零部件中的应用情况进行了介绍,强调了锻件对飞机制造业的重要性.然后结合航空飞机及其发动机的发展需求,分析了飞机结构材料、零部件结构设计理念的变化对锻造技术的影响,重点介绍了等温模锻技术,详细剖析了等温锻件在提高飞机零部件性能方面的技术优势.最后,提出发展等温模锻技术对计算机辅助设计、工艺仿真等数字化和信息化技术、稀贵金属回收处理及再利用技术以及低成本模具材料制备等其他辅助技术的需求.

关键词: 航空飞机 , 制造业 , 结构件 , 等温锻造

燃煤飞灰物理化学特性及其润湿机理研究

李海龙 , 张军营 , 赵永椿 , 张凯 , 张立麒 , 郑楚光

工程热物理学报

以小龙潭电厂燃煤飞灰及其不同粒径范围的分级灰为对象,采用X射线荧光光谱、X射线衍射、离子色谱、Zeta电位、扫描电镜等实验方法研究了飞灰的物理化学特征.同时采用沉降实验、表面张力实验研究了三种不同润湿剂对飞灰的润湿性能.研究发现,溶液对飞灰的润湿能力不仅取决于其气液界面张力,还与飞灰的组成、表面电位以及形貌特征密切相关.亲水性物质含量的增加,颗粒表面电荷与润湿剂分子间的静电吸引,颗粒表面的棱角孔隙等均可以促进其润湿;温度越高飞灰润湿性能越好,且温度对飞灰润湿过程影响较大,温度较高(60℃)时润湿剂种类及浓度对飞灰润湿过程的影响不明显.

关键词: 飞灰 , 润湿 , 表面张力 , 煤燃烧

高温封严涂层材料的基本性能研究与评价

程旭东 , 高忠宝 , 李其连 , 肖巍 , 闵捷

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2008.04.008

为了提高飞机发动机用封严涂层的使用温度,适应发动机的迅猛发展,对能够在高温条件下使用的封严涂层材料进行了研究,自行设计制备了可磨耗封严涂层团聚粉末材料,使用等离子喷涂工艺成功制备了P7268涂层,随后对研制的在1 000℃以上环境使用的高温封严涂层P7268的基本性能进行探讨,并对涂层在1 000℃的高温稳定性和1 000℃～室温抗热震性能进行了试验.测试发现,P7268涂层在所测试温度具有良好的高温稳定性,具有较小的硬度变化,并且涂层的抗热震性能可以达到耐冷热循环50次.

关键词: 高温 , 可磨耗封严涂层 , 硬度 , 结合强度 , 热震

飞机蒙皮表面铈转化膜的制备与性能

夏成宝 , 吕伯平 , 汪定江 , 葛文军 , 陈名华

材料保护

为提高飞机蒙皮的维修质量,研究了飞机蒙皮表面铈转化膜表面改性技术.通过检测氧化膜的膜重和耐腐蚀性,初步确定了配方的主要成分和工艺参数:Ce(NO3)3+KMnO4+Ce-1(添加剂),pH=1.5～2.7,温度25 ℃,时间5～9 min.采取L9(34)正交试验法,优化了铈盐改性溶液的配方,并确定了最佳工艺条件为:14.0 g/L Ce(NO3)3,1.0 g/L KMn04,0.3g/L添加剂Ce-1,pH=1.5～2.7,温度20℃,时间15～25 min.在相同试验条件下,用铈盐氧化液制备的转化膜的耐腐蚀性优于Alodinel001,能满足飞机蒙皮维修的要求.

关键词: 飞机蒙皮 , 修复 , 铈转化膜 , 耐腐蚀性

纤维束张紧力缠绕复合材料飞轮的预应力简化分析

秦勇 , 夏源明 , 毛天祥

复合材料学报 doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.06.017

在纤维束缠绕时施加张紧力,使得固化成型后的飞轮内部形成一定的预加径向压应力,这是提高飞轮径向强度的有效方法之一.基于过盈配合的思想建立了计算张紧力缠绕导致的复合材料飞轮内部预应力和变形的简化模型和方法.通过算例分析发现:等张力缠绕产生的环向应力在半径方向上先减小后增大,径向压应力不断变小;变张力缠绕过程中,张紧力由小逐渐变大时,飞轮的径向压应力增大,径向强度提高;飞轮设计中仅仅依靠张紧力缠绕是不够的,还必须和固化成型后的厚壁筒之间的过盈套装一起来设计合理的径向预加压应力.

关键词: 复合材料飞轮 , 张紧力 , 缠绕 , 过盈配合 , 径向强度