童谷生
,
孙良新
,
刘英卫
,
龙国荣
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2004.03.007
为了确定复合材料层压板在受冲击后是否需要修补,提出了一种适合工程应用的复合材料受低能量冲击后剩余抗压强度的估算方法,将Nuismer-Whitney针对带孔板剩余抗压强度的平均应力准则以及特征长度的概念应用到受冲击损伤结构,对已有多种材料体系的层压板受冲击后的抗压强度的试验与分析值进行比较,结果吻合得较好,并且可以作为剩余强度的下限.这里的特征长度比用开孔板压缩所得到的特征长度参数大,是一种推广的特征长度.
关键词:
复合材料
,
冲击损伤
,
失效准则
,
特征长度
,
修补准则
曹伟伟
,
朱波
,
朱文滔
,
王永伟
,
龙国荣
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2014.08.013
采用不同升温速率下的非等温DSC研究一种TR1219B耐高温环氧树脂体系的固化反应,分别通过n级反应模型和Malek最大概然机理函数法确定固化反应机理函数,求解固化反应动力学参数,得到固化反应动力学模型.结果表明:通过Kissinger和Crane方法求解动力学参数所得到的n级反应模型与实验值差别较大;采用Malek方法判别机理表明,该固化反应按照自催化反应机理进行,实验得到的DSC曲线与模型计算所得到的曲线吻合良好,所确立的模型在5～20K/min的升温速率下能较好地描述该环氧体系的固化反应过程.
关键词:
环氧树脂
,
固化反应
,
动力学模型
,
Malek法
,
DSC
寇哲君
,
龙国荣
,
万建平
,
姚学锋
,
方岱宁
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2006.z1.002
热固性树脂基复合材料结构在热压罐成型过程中,由于模具的约束作用,会导致工件内部残余应力的产生,进而引起工件回弹变形和翘曲变形.对影响残余应力和变形产生的各种因素进行了综述及分析,这些因素包括热膨胀、固化收缩、铺层方式、固化温度、模具热膨胀、气孔含量、热梯度分布、纤维含量梯度分布、降温速率、固化时间、纤维含量、模具表面处理、模具角半径和模具热传导性能.
关键词:
复合材料
,
固化
,
残余应力
,
变形
朱文韬
,
朱波
,
曹伟伟
,
龙国荣
,
韩荣桓
,
李永威
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2014.08.017
以4,4’-二氨基二苯甲烷(AG80)为基体树脂,以4,4’-二氨基二苯砜(DDS)为固化剂,制备了树脂体系并进行改性研究。对树脂粘度、凝胶时间、DSC 及浇注体力学性能等方面进行了测试。结果表明,通过树脂改性可以增加树脂体系的粘度,减少树脂体系的凝胶时间,树脂体系浇注体的力学性能,随着改性填料的加入呈现出先增强后减小的规律。
关键词:
AG80/DDS/PEK体系
,
粘度
,
凝胶时间
,
浇注体
邹国发
,
万建平
,
王再玉
,
龙国荣
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2007.03.009
主要描述了单臂梁复合材料全高度双曲面蜂窝夹层结构水平尾翼的研制情况.根据飞机水平尾翼的结构特点和选材以及特殊力学性能的要求,提出了可靠的工艺方法,进行了大量的工艺试验.通过对水平尾翼的研制分析,可知采用预吸胶技术和预压实技术对厚零件的成功制造起到了关键作用;采用共固化技术保证了高强钢转轴和复合材料梁连接;采用回弹角模具设计,可以解决"兀"字型零件的回弹变形问题;高强钢的表面采用喷砂处理技术以及平尾采用的预装配校验技术,有效地保证了平尾的胶接质量.
关键词:
水平尾翼
,
复合材料
,
蜂窝
,
夹层结构
,
工艺
邹国发
,
龙国荣
,
万建平
,
严旭
,
陆榕海
,
马军
玻璃钢/复合材料
doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2005.06.012
为了降低复合材料蜂窝夹层结构件制造成本及延长其使用寿命,修理技术是必不可缺的.本文主要针对面芯脱胶复合材料蜂窝夹层结构进行了平拉、侧压和疲劳试验,为修补提供依据;同时根据不同修理方法和材料体系对复合材料蜂窝夹层结构修理技术进行了研究.结果表明,复合材料蜂窝结构件受损后的修理问题基本可以得到有效地解决
关键词:
复合材料
,
蜂窝
,
夹层结构
,
修理技术
