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F—12/CF混杂复合材料纵向拉压性能研究

曾金芳 , 王庭武 , 丘哲明 , 乔生儒

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2001.01.005

研究了F—12与HTA—P30碳纤维混杂复合材料纵向拉压性能。结果表明,该混杂复合材料体系的纵向拉伸强度均低于混合定律的预测值,表现出明显的混杂负效应,而纵向压缩强度表现出混杂正效应,且拉伸强度的混杂效应比压缩强度的大。材料的拉压破坏模式发生改变。

关键词: F—12有机纤维 , 混杂复合材料 , 力学性能

复合材料壳体外表面密封、隔热涂层材料的研究

张卓 , 丘哲明

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2003.03.007

通过环氧树脂改性硅树脂制得密封、隔热涂层材料基体,改性树脂兼有环氧树脂和硅树脂的优点,不仅有很好的耐高低温性能,而且具有良好的强度和弹性,添加特定的填料可作为固体火箭发动机复合材料壳体的密封、隔热涂层材料.本文研制的涂层材料具有很强的气体密封能力和较宽的温度适用范围,而且具有优良的耐水和耐盐水性能.

关键词: 密封涂层 , 隔热涂层 , 环氧树脂 , 硅树脂

PBO纤维缠绕复合材料的初步应用研究

王斌 , 金志浩 , 丘哲明 , 刘爱华

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2003.04.008

分别进行了PBO纤维缠绕成型的单向复合材料力学性能试验和150mm压力容器试验,与Kevlar-49和F-12纤维的单向复合材料力学性能及150mm压力容器性能进行了对比,初步的应用研究结果表明,缠绕成型的PBO/环氧150mm压力容器的容器特性系数PV/W和纤维强度转化率都达到最高,其值分别达到了60km和90%,但其容器的环向变形较F-12纤维复合材料容器的大.

关键词: PBO纤维 , 单向复合材料 , 压力容器

用人工神经网络预测混杂复合材料混杂效应

曾金芳 , 乔生儒 , 李瑞珍 , 丘哲明 , 郝志彪

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2003.05.002

本研究建立一个二输入单输出的BP人工神经网络模型,并用QBASIC语言编制了相应的软件.利用该神经网络模型对混杂效应与混杂比及分散度系数间关系进行了预测.研究结果表明,网络经过61223次的迭代,预测值误差为0.12%,具有很高的预测精度,可用于混杂复合材料混杂效应的预测.

关键词: 混杂复合材料 , 混杂效应 , 人工神经网络

先进复合材料中温固化树脂基体的研究

谢瑞广 , 丘哲明 , 王斌 , 薛宁娟

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2003.z1.040

利用一种新型的液体单核芳香胺类固化剂二甲硫基甲苯二胺(DADMT)与4,4,-二胺基二苯甲烷(DDM)共混作为固化剂研制了一种中温固化胶粘剂,并对两种固化剂的加入比例及体系的反应性、使用期,粘度以及浇铸体的性能和固化机理等进行了初步研究.研究发现,两种固化剂共混比例在1∶1(摩尔比)时温度在40℃左右即可熔融,而且固化产物的性能相对也较高.

关键词: 环氧树脂 , 中温固化 , DADMT , 树脂基体

固体发动机纤维缠绕壳体的成型工艺设计及试验

王斌 , 贺敏 , 丘哲明 , 金志浩

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2004.01.009

采用网格理论对缠绕壳体进行了工艺参数的设计计算,计算出缠绕工艺参数,结合微机控制缠绕软件编制程序,提出了强度设计、线型控制、变形校核三位一体的设计思想,确定了缠绕工艺设计的内容、计算方法及所需和所应产生的参数结构,对包络线轨迹进行平滑处理,控制缠绕线型,用实验进行壳体筒身段的强度设计和变形(强度)校核,结果表明理论分析与实验结果能够较好地相互吻合,壳体的爆破压强误差较小,其值小于5%.

关键词: 复合材料壳体 , 纤维缠绕 , 缠绕工艺 , 线型

高性能有机纤维复合材料及其界面性能

王斌 , 金志浩 , 丘哲明 , 刘爱华

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2001.04.004

综述了高性能有机纤维复合材料在固体火箭发动机壳体的发展应用及其表面改性方法、界面性能的表征,并用实验数据探讨增强材料、树脂系统及复合材料界面对壳体性能的影响,最后指出应当综合地考虑各方面的影响作用才能达到提高固体火箭发动机高性能有机纤维复合材料壳体性能的最终目的.

关键词: 固体火箭发动机 , 复合材料壳体 , 容器特性系数

某固体发动机壳体外防热涂层研究

郭亚林 , 梁国正 , 丘哲明 , 冯喜利

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2003.03.006

介绍某固体发动机壳体外防热涂层的研究情况.通过各种基体材料的选择研究,确定所研制涂料由有机硅改性环氧树脂室温固化体系与耐热和隔热功能填料组成;溶剂为丙酮和二甲苯的混合物.涂层的拉伸强度≮7 MPa;伸长率≮1%;热导率为0.221 W/(m*K),比热容为1.72×103 J/(kg*K),密度为1.256 g/cm3 ;并具有较高的耐热性、隔热性和良好的附着力.

关键词: 固体发动机 , 壳体 , 外防热 , 涂料

纤维吸水对F-12环氧复合材料性能影响

曾金芳 , 王庭武 , 严秀侠 , 丘哲明 , 乔生儒

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.1999.06.009

采用NOL环拉伸与剪切实验,研究了纤维吸水对F-12/胺环氧体系性能的影响,结果表明,纤维吸水后,NOL环拉伸强度和模量分别下降了7.2%和2.5%,而剪切强度提高了36.4%.SEM照片显示,干态纤维复合材料和湿态纤维复合材料破坏模式有一定的差别.

关键词: 吸湿 , 芳纶复合材料 , 力学性能

中温固化树脂基体的研究

谢瑞广 , 丘哲明 , 王斌 , 薛宁娟

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2004.03.008

4,4'-二胺基二苯甲烷(DDM)是一种性能良好的固化剂,但其熔融温度较高,对中温固化的使用期及工艺性能产生不良效果.本研究利用一种新型的液体固化剂二甲硫基甲苯二胺(DADMT)与其共混以降低其熔融温度,改变树脂体系的工艺性能.利用DSC研究了不同促进剂对树脂体系的促进效果,在此基础上对两种固化剂的加入比例及体系的反应性、使用期、粘度及浇铸体的性能等进行了初步研究.研究发现,两种固化剂共混比例在1:1(摩尔比)时40℃左右即可熔融,而且固化产物的性能相对较高.

关键词: 环氧树脂 , 中温固化 , DADMT , 树脂基体

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