何庆复
,
宋志坤
钢铁
分析一种车轮铸钢材料在750 ℃和20 ℃之间不同温度循环范围的热疲劳断口形貌特征.在循环上限温度超过0.5 Tm时,热疲劳损伤是蠕变损伤占主导地位,沿晶脆性断裂为主要机制.在循环上限温度低于0.5 Tm时,热疲劳断裂机制为以解理为主要特征的穿晶断裂.随着循环上限温度进一步下降,热疲劳损伤程度较轻,氧化蚀坑成为主要的热疲劳损伤形式.
关键词:
车轮铸钢
,
热疲劳损伤
,
蠕变疲劳断裂机理
,
腐蚀坑
宋志坤
,
刘伟
,
谭福龙
,
何庆复
,
谢基龙
上海金属
doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2006.06.005
研究了铸钢车轮材料在循环温度幅600～20℃下的热疲劳断裂行为.研究发现,试样表面氧化较为严重,表面开裂加速了次表层裂纹的形核扩展.断口裂纹以沿晶为主,并有少量穿晶裂纹,表明高温蠕变对热疲劳试验过程有着相当的作用.同时,断口的破坏和表面的破坏起到了相互促进的作用.
关键词:
铸钢轮
,
热疲劳
,
氧化腐蚀
,
高温蠕变
,
沿晶裂纹
