焦健
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史一宁
,
邱海鹏
,
孙明
,
李秀倩
,
罗京华
功能材料
连续碳纤维增强碳化硅(Cf/SiC)复合材料以其耐高温、高强度、低密度等特性已成为新一代航空发动机高温部件的首选材料.采用聚合物浸渍裂解法(PIP)成功制备出适用于航空发动机高温部件的Cf/SiC复合材料,其密度为1.83g/cm3.在发动机典型工作温度1200℃条件下,通过本工艺制备Cf/SiC材料的弯曲强度高达712MPa,略高于材料的室温弯曲强度(641MPa).这一现象可能由碳纤维在冷却过程中产生的残余应力引起.此外,在温度为1200℃、加载压力120MPa的条件下,材料的稳态高温蠕变速率为2.08×10-3%/h,基体开裂和界面滑动可能是材料宏观变形的主要原因.
关键词:
聚合物浸渍裂解法
,
Cf/SiC复合材料
,
高温
,
力学性能
武丹
,
田礼熙
,
马朝利
,
史一宁
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2016.12.017
对[001]、[011]和[111]取向的镍基单晶高温合金的不同取向的弹性模量及硬度做了表征,并分析了[011]和[111]取向的单晶在室温和1070℃的拉伸断口形貌.研究结果表明:合金的弹性模量及拉伸断裂存在各向异性.室温下,[011]取向试样拉伸断裂变形不均匀,断面为椭圆形;[111]取向的试样断裂面为圆形,没有发生颈缩.[011]、[111]取向断口均由裂纹源区、扩展区及瞬断区组成.室温下,合金的拉伸断口为剪切型韧性断裂;高温下,合金的拉伸断口为微孔聚集型韧性断裂.
关键词:
镍基单晶高温合金
,
各向异性
,
拉伸断裂
,
形貌
