贾云梅
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叶法军
电镀与涂饰
介绍了一种不含磷、无渣、免水洗的有机膜前处理剂。这种产品由脂肪酸皂胺、复合耐高温缓蚀剂、活性成膜剂、多聚螯合剂和齐聚物经特殊工艺配制而成，产品中含有极性强大的─O─、─NHn、═C═O、─CO─O─等基团，能与金属表面发生牢固的配位。与磷化、锆盐硅烷陶化处理相比，该有机膜前处理剂的处理温度为0~40°C，处理时间30~60 s，可省去加温设备、除渣槽、污水处理等设备，综合处理成本最低，只有磷化的62%左右。以该有机膜前处理剂处理后的漆膜附着力为0级，经过264 h的中性盐雾试验后附着力为1级，冲击强度为50 kg·cm，可作为磷化的替代技术应用于喷漆或喷粉的汽车零部件的前处理。
关键词:
汽车零部件
,
无磷前处理
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有机膜
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环保
叶法军
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孙少朋
电镀与涂饰
重型卡车的车架材质主要由热轧板组成,其表面疏松、多孔,车架表面在脱脂、水洗、表调等工序中极易发黄、生锈.本文对前处理剂进行改进,使之适应热轧板的特性.研究了磷化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+质量浓度对磷化膜表面形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2·4H2O与Zn3(PO4)2·4H2O之比)的影响,得出这几种离子的适宜用量为:Zn2+1.2～1.6 g/L,Mn2+ 0.4～1.0 g/L,Ni2+ 0.7～1.3 g/L.所得磷化膜不易生锈,磷化工艺与阴极电泳具有很好的配套性,极大地提升了重型汽车车架的涂装性能.
关键词:
热轧车架
,
阴极电泳
,
脱脂
,
磷化
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表面形貌
叶法军
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李承樵
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2006.11.017
大型汽车涂装生产线上的通道温度可达40～50℃,湿度达90%～95%,磷化膜在这种高温高湿环境中极易发黄发花.介绍了胶体钛盐表调的成分及作用机理,分析了钛盐表调对磷化成膜发黄发花的影响,通过对表调使用工艺的改进,可提高生产过程中磷化膜质量.
关键词:
汽车涂装
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磷化膜
,
胶体钛盐
,
表面调整
,
影响因素
