王葆初
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吴仲行
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靳达申
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谢梅英
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郭曼玖
中国腐蚀与防护学报
加涂PSR-1(NiCrBSi系)的FNA涂层气阀在生产上使用已超过6000小时,PSR-1合金是一由Ni—Cr固溶体和高硬度的硼,碳化物质点组成的多相结构,具有很好的耐磨耐蚀性。本文着重研究了该涂层合金在内燃机的燃气腐蚀疲劳工作条件下的演变规律,经对使用前后的涂层气阀分析解剖表明:涂层与基体之间的互溶区由富Ni固溶体转变成富Fe固溶体,影响到涂层组织和成分变化。分析指出:Fe在涂层中的扩散是硼化铬转变成含铁硼化铬的诱导因素,Cr的重新分布同样受Fe扩散所控制,硼在钢中扩散未导致气阀机械性能恶化,分析认为:在气阀使用工况下,PSR-1涂层组织稳定性是满意的。
关键词:
李志
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曲敬信
,
吴仲行
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周平安
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邵荷生
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2000.01.002
研究了一种真空熔结镍基合金涂层的组织结构及其干摩擦滑动磨损特性.结果表明,镍基合金涂层中的析出相主要有硼化物、碳化物和硅化物,其中硼化物、碳化物起强化作用,硅化物改善涂层熔结过程中的工艺性能.涂层磨损的主要方式是微犁削,因镍基合金涂层具有较高的高温硬度,高温下具有良好的抗磨性能.磨损过程中在磨损表面覆盖的氧化物层对涂层起到保护和减磨作用.
关键词:
真空熔结
,
镍基合金涂层
,
组织结构
,
高温磨损特性
吴仲行
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王葆初
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靳达申
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谢梅英
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刘新
,
吕世琴
中国腐蚀与防护学报
本文以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,研究了4 Cr10Si2Mo.18SR、20—14三种耐热钢与Co—50、Ni—81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由合金的最大腐蚀深度来决定,并以金相、电子探针和X-光衍射技术研究了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程和两种涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。在“HCF”热腐蚀疲劳试验条件下我们发现:①耐热钢具有三带侵蚀构造。疏松的腐蚀产物层层开裂脱落,毫无保护作用,硫与氧直接向合金内部侵入,氧甚至比硫侵入得更深。②耐热钢热腐蚀疲劳破坏的程度主要与合金内部侵蚀带的侵蚀类型有关。③无论Ni—基或Co—基合金涂层均能生成致密的抗热腐蚀疲劳表面保护膜。本试验结果已成功地指导了延长内燃机排气阀使用寿命的涂层研究工作。
关键词:
李志
,
赵振业
,
曲敬信
,
邵荷生
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吴仲行
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2000.05.007
分析了一种新型真空熔结铁基合金涂层的组织结构.铁基合金涂层是以高铬铸铁为粘结相、以大颗粒(Cr,Fe)2(C,B)相为硬质相的复合材料;(Cr,Fe)2(C,B)相的体积分数约80%,粘结相是以奥氏体为基体、其中分布有针状(Cr,Fe)(C,B)相、针状(Cr,Fe)7C3相和粒状(Cr,Fe)7C3相.铁基合金涂层的洛氏硬度为HRC55,表面洛氏硬度为HRA57.
关键词:
真空熔结
,
铁基合金涂层
,
组织结构
王玉琢
,
吴仲行
中国腐蚀与防护学报
本文用真空熔结方法,以及电镜、电子探针和X光衍射等测试手段,研究Ni-Cr-B-Si及Co-Cr-W涂层合金各种基体钢材的浸润性。通过测定熔融涂层合金对几种基体钢材的冷凝接触角,总结出冷凝接触角与Fe元素的界面浓度差之间存在有一定的五次方程关系;根据试验结果,讨论了浸润过程的机理,指出浸润性是界面互扩散性的宏观反映,是涂层与基体之间形成牢固冶金结合的前提;此外,还初步探讨了温度、介质及化学组成等因素对浸润质的影响。
关键词:
王葆初
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吴仲行
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谢梅英
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刘新
,
范桂荣
中国腐蚀与防护学报
作者用金相,扫描电子显微镜,X光衍射和电子探针分析技术对国产燃油与典型工况内燃机排气阀所用钢材21—4N与4Cr10Si2Mo的损坏机理进行了研究。着重检验了表面腐蚀保护膜的形貌,组成及其在反复应力作用下的破坏过程。无论汽油机或柴油机气阀,都是在燃气腐蚀与疲劳应力的联合作用下过早地产生所谓“麻坑”而损坏。试验已经充分证明:气阀上采用一种表面处理方法所得到的涂层可以有效地减少并推迟“麻坑”的产生,数倍地提高了使用寿命。本文研究了一种叫做PSR—1号的涂层合金及涂层工艺,在VF—79型气阀涂层专用设备上制备的涂层气阀具有很高的耐磨耐腐蚀性能,其全面技术经济指标均已超过传统堆焊阀。经陆路,内河与海洋广泛行驶考核证明,这种涂层无论对汽油机或柴油机排气阀均有极好的保护能力,目前已通过鉴定并正式投产使用。
关键词:
